Dovoljni su trenutak nepažnje, svakodnevni stres ili promjena navike. Primjerice da u spremnik natočite pogrešno gorivo. Takve se situacije događaju češće nego što mnogi misle, a posljedice mogu biti vrlo ozbiljne. U HAK-u ističu da je upravo pogrešno utočeno gorivo jedan od češćih razloga zbog kojih vozači traže pomoć na cesti.
Najgori scenarij događa se kada se benzin natoči u vozilo s dizelskim motorom. Ako to primijetite još na benzinskoj postaji, najvažnije je odmah prekinuti točenje i nipošto ne paliti automobil. U tom slučaju potrebno je pozvati HAK, koji može ispumpati gorivo iz spremnika prije nego što ono dospije do ključnih dijelova sustava.
vezane vijesti
No ako vozač ipak pokrene automobil i nastavi vožnju, posljedice mogu biti vrlo skupe. Benzin u dizelskom sustavu može ozbiljno oštetiti osjetljive komponente poput visokotlačne pumpe, injektora, vodova za gorivo i samog spremnika. Problem je u tome što benzin nema svojstva podmazivanja kakva ima dizel, pa sustav ubrizgavanja ostaje bez potrebne zaštite.
S druge strane, ako se dizelsko gorivo natoči u benzinski automobil, šteta je u pravilu manja, ali ni tada situaciju ne treba olako shvatiti. Ako motor nije upaljen, najbolje je i u tom slučaju ispumpati sadržaj spremnika. Nastavi li se vožnja s pogrešnim gorivom, može doći do oštećenja injektora, zato je preporuka što prije kontaktirati servis ili stručnu pomoć.
Dodatni problem može nastati i s AdBlue tekućinom, koja služi za smanjenje emisije dušikovih oksida kod dizelskih vozila. Iako zvuči kao rijetka pogreška, i ona se može dogoditi - a posljedice su još ozbiljnije. AdBlue je mješavina ureje i vode te djeluje korozivno, zbog čega može izazvati veliku štetu u sustavu goriva.
U praksi to često znači opsežan i skup popravak, koji uključuje zamjenu kompletnog sustava ubrizgavanja, vodova, spremnika, pumpi i brizgaljki. Upravo zato proizvođači kod nekih modela nastoje otvor za AdBlue odvojiti od otvora za gorivo, pa se njegov čep ponekad nalazi u prtljažniku ili ispod poklopca motora, kako bi se smanjila mogućnost zabune.
Važno je znati i da HAK na terenu iz spremnika može ispumpati isključivo gorivo, ali ne i AdBlue. Prije intervencije korisnik potpisuje izjavu koja se odnosi samo na istakanje pogrešno utočenog goriva. Sve ostalo zahtijeva složeniji zahvat u radionici, uključujući skidanje spremnika i ispiranje cijelog sustava dovoda goriva.
