Nekada je zamjena automobilskog akumulatora bila prilično jednostavna. Provjerili biste dimenzije, kapacitet i položaj priključaka, izvadili stari, stavili novi i nastavili voziti. Na velikom broju modernih automobila, posebno onima sa Start-Stop sustavom, stvari više nisu tako jednostavne.

Ako automobil tvornički koristi AGM ili EFB akumulator, običan klasični akumulator nije dobra jeftinija zamjena. Osim toga, kod mnogih vozila nakon ugradnje novog akumulatora potrebno je sustavu upravljanja energijom javiti da je zamjena obavljena.

Preskakanje tih koraka može značiti kraći život novog akumulatora, nefunkcioniranje Start-Stop sustava i različite poruke o greškama.

Zašto Start-Stop traži poseban akumulator?

Automobil bez Start-Stop sustava tijekom normalne vožnje motor pokrene jednom, nakon čega alternator puni akumulator i opskrbljuje električne potrošače.

Start-Stop automobil motor tijekom jedne gradske vožnje može ugasiti i ponovno pokrenuti desetke puta. Dok motor na semaforu ne radi, akumulator istodobno mora nastaviti napajati svjetla, ventilaciju, infotainment, grijače i brojne upravljačke jedinice.

Zbog toga se koriste akumulatori konstruirani za puno veći broj ciklusa punjenja i pražnjenja.

Dva najčešća tipa su EFB i AGM. EFB je naprednija verzija klasičnog olovno-kiselinskog akumulatora prilagođena češćim ciklusima, dok se AGM koristi kod zahtjevnijih sustava, osobito automobila s većom količinom električne opreme i regeneracijom energije pri kočenju.

Ako imate AGM, ponovno ide AGM

Ovdje je pravilo prilično jasno. Ako je automobil tvornički opremljen AGM akumulatorom, ne bi ga trebalo zamijeniti EFB-om ili običnim akumulatorom samo zato što je jeftiniji. AGM treba zamijeniti odgovarajućim AGM akumulatorom.

Kod automobila koji tvornički imaju EFB situacija je nešto fleksibilnija. Može se ugraditi odgovarajući EFB, a kod nekih vozila moguć je i prelazak na kvalitetniji AGM. No takvu nadogradnju treba napraviti samo ako je AGM kompatibilan s konkretnim vozilom i njegovim sustavom punjenja.

Najsigurnije je zato slijediti specifikaciju proizvođača vozila ili provjeriti kompatibilnost prema točnom modelu, motoru i opremi.

Ono što nije dobra ideja jest zamijeniti EFB ili AGM običnim akumulatorom samo zato što ima isti kapacitet i dimenzije.

Automobil može 'pamtiti' stari akumulator

Tu dolazimo do dijela koji mnogi vlasnici ne očekuju.

Brojni noviji automobili imaju BMS, odnosno Battery Management System. On prati napon, temperaturu, stanje napunjenosti i druge parametre akumulatora te prema njima prilagođava način na koji ga automobil puni.

Kako akumulator stari, njegove se karakteristike mijenjaju, a sustav punjenja tome se prilagođava.

Kada stari akumulator zamijenite potpuno novim, na određenim automobilima potrebno je dijagnostičkim uređajem registrirati ili kodirati zamjenu. Time elektronici zapravo govorite: Ovo više nije stari akumulator koji si godinama pratila, nego novi.

Postupak nije potreban na baš svakom automobilu, ali kod velikog broja modernih modela jest. Zato prije zamjene treba provjeriti proceduru koju propisuje proizvođač.

Što ako novi akumulator ne registrirate?

Ako automobil zahtijeva registraciju akumulatora, a ona se ne napravi, BMS može nastaviti koristiti parametre punjenja prilagođene starom i istrošenom akumulatoru.

GS Yuasa upozorava da posljedice mogu uključivati skraćeni život akumulatora, poruke o greškama, gubitak Start-Stop funkcije i probleme s nekim manje važnim električnim funkcijama vozila.

To objašnjava i situaciju s kojom se neki vozači susretnu nakon zamjene: Stavili su potpuno novi akumulator, automobil normalno pali, ali Start-Stop više ne radi.

Problem ne mora biti u novom akumulatoru. Moguće je da vozilo jednostavno još nije pravilno prepoznalo zamjenu ili da je ugrađen neodgovarajući tip.

Nije dovoljno gledati samo ampersate

Pri kupnji se zato ne treba voditi samo oznakom poput 70 Ah ili 80 Ah. Treba provjeriti tehnologiju akumulatora, dimenzije, polaritet, startnu struju i druge specifikacije koje zahtijeva konkretan automobil.

Ako vozilo ima sustav upravljanja akumulatorom, treba provjeriti i zahtijeva li nakon zamjene registraciju ili kodiranje.

To ne znači da je zamjena akumulatora na svakom modernom automobilu postala veliki servisni zahvat. Znači samo da princip 'isti napon i približno iste dimenzije - može unutra' više nije dovoljan.

Posebno kod automobila sa Start-Stop sustavom nekoliko desetaka eura uštede na pogrešnom akumulatoru vrlo lako može završiti tako da ga ponovno mijenjate puno ranije nego što ste planirali.