Kako piše Revija HAK, pozivajući se na švicarski Aargauer Zeitung, Savezni ured za nacionalnu gospodarsku opskrbu (FONES) razmatra privremeno ograničenje brzine od 80 km/h na autocestama. Prijedlog je već upućen drugim saveznim tijelima i Saveznoj kancelariji na savjetovanje.

Glasnogovornik ureda potvrdio je da su tijekom jeseni održana interna savjetovanja o pripremi takve mjere, no odluka o njezinu uvođenju još nije donesena.

Švicarska trenutačno na autocestama ima opće ograničenje brzine od 120 km/h, pa bi predložena promjena značila smanjenje dopuštene brzine za čak trećinu.

Iz strateških rezervi već je pušteno 45 milijuna litara dizela

Ozbiljnost situacije najbolje pokazuje odluka švicarskih vlasti od 23. listopada, kojom je odobreno korištenje do 45 milijuna litara dizela iz obveznih rezervi.

Riječ je o količini koja odgovara gotovo četiri posto ukupnih švicarskih obveznih zaliha dizelskog goriva, a bila bi dovoljna za približno 900.000 punjenja spremnika od 50 litara.

Prema informacijama švicarskog Saveznog ureda za nacionalnu gospodarsku opskrbu, do problema je došlo zbog kašnjenja u isporukama naftnih derivata naftovodima, nakon obilnih kiša na jugu Francuske.

Te su poteškoće dodatno pogoršale ionako napetu situaciju na tržištu goriva.

Švicarske vlasti zato su dopustile povlačenje dizela iz strateških rezervi u razdoblju od 23. listopada do 22. studenoga.

Važno je pritom naglasiti da opskrba nije potpuno prekinuta. Upravo korištenje rezervi trebalo bi omogućiti da tržište nastavi funkcionirati unatoč privremenim poremećajima.

No vlasti istodobno razmatraju što učiniti ako se problemi nastave ili dodatno pogoršaju.

Zašto baš 80 km/h?

Ideja o smanjenju brzine temelji se na jednostavnoj činjenici - automobili pri nižim brzinama na autocesti u pravilu troše manje goriva.

Otpor zraka snažno raste s povećanjem brzine, pa razlika između vožnje pri 120 i 80 km/h može biti značajna za potrošnju, osobito na duljim putovanjima.

Kada bi se takvo ograničenje primijenilo na velik broj vozila, ukupna potrošnja goriva mogla bi se smanjiti.

Međutim, švicarski Savezni ured za nacionalnu gospodarsku opskrbu zasad nije objavio konkretnu procjenu koliko bi se goriva takvom mjerom uštedjelo.

Zato nije moguće pouzdano tvrditi koliki bi bio njezin učinak na ukupnu nacionalnu potrošnju.

Smanjenje brzine na 80 km/h pritom nije prva mjera koju bi vlasti poduzele.

Prema dostupnim planovima, država bi najprije pozvala građane na dobrovoljnu štednju goriva, uključujući zajedničko korištenje automobila i češću uporabu javnog prijevoza.

Tek ako takve mjere ne bi bile dovoljne, razmatralo bi se uvođenje strožih ograničenja.

Švicarska je slične mjere već provodila

Iako današnji prijedlog zvuči gotovo nezamislivo, Švicarska je u prošlosti već posezala za izvanrednim prometnim mjerama zbog problema s energentima.

Tijekom naftne krize 1973. godine privremeno je uvedeno ograničenje brzine od 100 km/h na autocestama, a organizirane su i nedjelje bez automobila.

Takve mjere bile su dio šireg nastojanja da se smanji potrošnja naftnih derivata u razdoblju ozbiljnih poremećaja na svjetskom tržištu.

Sada se, više od pola stoljeća poslije, ponovno razmatra mogućnost da se prometna pravila iskoriste kao sredstvo za smanjenje potrošnje goriva.

Ipak, između razmatranja mjere i njezina stvarnog uvođenja postoji velika razlika.

Švicarska zasad nije odredila datum početka primjene ograničenja od 80 km/h niti je potvrđeno da će ono doista stupiti na snagu.

Za vozače zato trenutačno ostaje na snazi uobičajeno ograničenje od 120 km/h na autocestama, osim na dionicama na kojima prometni znakovi određuju drukčiju brzinu.

No sama činjenica da jedna od najbogatijih europskih država ozbiljno razmatra smanjenje brzine na autocestama za čak 40 km/h pokazuje koliko su problemi u opskrbi gorivom postali važni.

A ako se stanje dodatno pogorša, švicarski vozači mogli bi se suočiti s pravilom koje bi potpuno promijenilo način putovanja autocestama.