Kad ih je španjolski mehaničar Juanjo Jiménez iz radionice JC Automotive stavio jednog pokraj drugoga, očekivani pobjednik usporedbe vrlo brzo se našao u problemima. Novi Ford Focus već je završio u radionici zbog kvara, dok za stari 1.6-litreni benzinac Jiménez ima gotovo nevjerojatnu rečenicu.

'Ne kvari se i ne želi se pokvariti', rekao je pokazujući automobil s gotovo četvrt milijuna prijeđenih kilometara.

Novi ima 20.000 km, stari gotovo 250.000

Jiménez je usporedio Ford Focus iz 2023. godine s Focusom Mk2 iz 2005., a ideja nije bila dokazati da je svaki stari automobil bolji od svakog novog. Želio je na dva konkretna primjerka pokazati koliko su se automobili u manje od dva desetljeća konstrukcijski promijenili - i što je ta promjena donijela vlasnicima.

Moderniji Focus pokreće trocilindarski motor sa 125 KS. Troši manje goriva, čišći je i tehnološki daleko napredniji od svog prethodnika.

No primjerak koji je stigao u Jiménezovu radionicu imao je samo oko 20.000 kilometara i već problem - nije mu radio kompresor klima-uređaja.

Mehaničar upozorava i da moderni motor zahtijeva vrlo precizno održavanje, uključujući korištenje odgovarajućeg ulja propisane specifikacije. Današnji motori projektirani su uz mnogo strože tolerancije i zahtjeve vezane uz emisije i potrošnju, pa pogrešno održavanje može biti puno skuplje nego kod jednostavnijih motora iz prošlosti.

A onda je pokazao drugi Focus.

'Ne kvari se i ne želi se pokvariti'

Focus Mk2 iz 2005. opremljen je 1.6-litrenim benzinskim motorom, a automobil koji je Jiménez pregledavao približio se brojci od 250.000 kilometara.

Unatoč kilometraži, upravo je taj stari automobil izazvao njegovo oduševljenje.

'Ne kvari se i ne želi se pokvariti', opisao ga je.

Posebno ga je iznenadio klima-uređaj. Jiménez tvrdi da automobil još uvijek koristi originalni kompresor, gotovo dva desetljeća nakon proizvodnje, a rashladni plin dopunjavan je samo dvaput.

Jednostavnija konstrukcija donosi i jednostavnije održavanje. Mehaničar je slikovito objasnio da starom benzincu odgovara sasvim konvencionalno motorno ulje, bez zahtjeva koje postavljaju brojni moderni motori.

To, naravno, ne znači da stari Focus pobjeđuje u svakoj kategoriji.

Troši otprilike litru i pol goriva više na 100 kilometara od novijeg automobila, ispušta više štetnih plinova i nema sigurnosnu, tehnološku ni multimedijsku opremu kakvu danas očekujemo od novog automobila.

Ali kada je riječ o jednostavnosti i dugovječnosti konkretnog primjerka koji je završio u njegovoj radionici, Jiménez nije skrivao iznenađenje.

'Dajem za pravo onima koji kažu da su stari bili bolji'

Zanimljivo je da Jiménez u usporedbu nije krenuo kao protivnik modernih automobila.

Naprotiv, kaže da vjeruje u nove automobile i smatra da bi zbog desetljeća tehnološkog razvoja trebali biti bolji od svojih prethodnika.

No iskustvo iz radionice natjeralo ga je na drukčiji zaključak.

'Na kraju dajem za pravo onima koji kažu da su stari automobili bili bolji od današnjih', zaključio je.

Takvu izjavu ipak ne treba shvatiti kao dokaz da će svaki Focus iz 2005. biti pouzdaniji od primjerka proizvedenog 2023. godine. Dvadeset godina star automobil može skrivati koroziju, istrošeni ovjes, probleme sa spojkom, tragove lošeg održavanja i čitav niz drugih skupih kvarova.

Kod kupnje rabljenog automobila stanje konkretnog primjerka i njegova servisna povijest zato ostaju važniji od reputacije samog modela.

Ali dva automobila koja su se našla u Jiménezovoj radionici ponudila su prilično slikovit kontrast.

Jedan ima oko 20.000 kilometara i već je stigao mehaničaru zbog neispravnog kompresora klime.

Drugi se približio četvrt milijuna kilometara.

A njegov mehaničar kaže da se jednostavno - ne želi pokvariti.