Mnogi tada odmah pomisle na skupi kvar ili nadopunu rashladnog plina, no mehaničar Joe, čije je savjete prenio Motor1, tvrdi da se uzrok često može otkriti u svega nekoliko minuta i bez odlaska u servis.

Prvi korak, kaže, nije nadopunjavanje rashladnog sredstva, nego provjera osnovnih dijelova sustava.

'Najprije provjerite osigurače i releje. Treba se uvjeriti da oba rade ispravno', objašnjava mehaničar, koji pritom koristi digitalni multimetar kako bi provjerio dolazi li struja do sustava te radi li relej kako treba. Također savjetuje provjeriti jesu li svi električni priključci dobro spojeni.

UV boja otkrila pravi problem

U konkretnom slučaju koji pokazuje u videu, kvar nije bio ni kompresor ni elektronika. Zahvaljujući UV boji dodanoj u sustav rashladnog sredstva otkriveno je da plin izlazi kroz sitne pukotine na jednom od crijeva.

Nakon pokretanja motora jasno se vidi kako rashladno sredstvo izlazi kroz oštećeno crijevo, zbog čega je ono moralo biti zamijenjeno. Mehaničar pritom naglašava da nije riječ o potpunoj dijagnostici, već o nekoliko osnovnih provjera koje vozači mogu sami napraviti prije odlaska u servis.

Ne nasjedajte na najčešću pogrešku

Motor1 upozorava da klima-uređaj rijetko otkazuje preko noći. Ako primijetite da se unutrašnjost automobila sporije hladi, da klima puše topliji zrak dok vozilo stoji u mjestu ili da temperatura zraka iz ventilacijskih otvora stalno varira, vrlo je vjerojatno da sustav već pokazuje prve znakove problema. Čudan zvuk, poput cviljenja, zveckanja ili struganja, također može upućivati na kvar remena, ležaja ili kompresora.

Jedna od najčešćih pogrešaka vozača jest jednostavno nadopuniti rashladni plin i misliti da je problem riješen. Stručnjaci upozoravaju da klima-uređaj ne troši rashladno sredstvo normalnim radom. Ako ga nedostaje, to gotovo uvijek znači da negdje postoji curenje - bilo na crijevu, brtvi, kondenzatoru, isparivaču ili nekom drugom dijelu sustava. Zato će sama nadopuna plina pomoći samo privremeno, dok se pravi uzrok ne otkrije i ne otkloni.