Španjolski mehaničar Juan José ima jednostavan savjet koji ne zahtijeva nikakav aditiv ni odlazak u radionicu: Na pregled nemojte dolaziti s potpuno hladnim motorom.

'Da ne biste dobili negativan rezultat zbog plinova, automobil treba dovesti dobro zagrijan', objasnio je mehaničar.

Ideja iza preporuke ima tehničkog smisla.

Motor s unutarnjim izgaranjem i sustav za obradu ispušnih plinova projektirani su tako da optimalno rade na radnoj temperaturi.

Posebno je važan katalizator. On mora dosegnuti dovoljno visoku temperaturu kako bi učinkovito pretvarao štetne sastojke ispušnih plinova u manje štetne spojeve. Ako je motor hladan, a automobil je do stanice za tehnički pregled prešao samo nekoliko stotina metara ili nekoliko kilometara lagane gradske vožnje, cijeli sustav možda još nije dosegnuo optimalne uvjete.

Kod dizelskih automobila dodatnu ulogu može imati filtar čestica. Automobil koji se stalno vozi na vrlo kratkim relacijama i pri niskim temperaturama može imati više nakupljene čađe, osobito ako nema uvjete za dovršavanje regeneracije DPF-a.

To ipak ne znači da će zagrijavanje automobila 'popraviti' neispravan sustav.

Ako su katalizator, lambda sonda, sustav ubrizgavanja, EGR, DPF ili neki drugi dio neispravni, vožnja prije pregleda neće ukloniti kvar. Savjet je koristan za ispravan automobil koji na mjerenje treba dovesti u normalnim radnim uvjetima, a ne kao način prikrivanja stvarnog problema.

Najjednostavnije je prije pregleda napraviti normalnu vožnju dovoljno dugu da motor i ispušni sustav dosegnu radnu temperaturu.

Nema potrebe automobil nepotrebno tjerati do krajnjih okretaja niti voziti agresivno. Kod vozila koje redovito vozi samo kratke gradske relacije povremena dulja vožnja korisna je i neovisno o tehničkom pregledu, pod uvjetom da je automobil mehanički ispravan.

Prije pregleda svakako vrijedi provjeriti i nekoliko osnovnih stvari - svjetla, gume, razinu tekućina, stanje brisača i upozoravajuće lampice na instrumentnoj ploči.

A ako na instrumentima svijetli lampica motora ili automobil dimi, gubi snagu ili nepravilno radi, puno je pametnije prvo pronaći uzrok nego se nadati da će ga zagrijavanje prije tehničkog pregleda riješiti.

Dakle, nema čarobnog trika. Postoji samo jednostavna priprema koju mnogi vozači zanemare - na mjerenje emisija doći s automobilom koji je dosegnuo normalnu radnu temperaturu.