Godinama se činilo da je vrh automobilske industrije rezerviran za nekoliko tradicionalnih giganata poput Toyote, Volkswagena i General Motorsa. No kineski BYD više ne skriva svoje ambicije. Tvrtka koja je prije svega nekoliko godina bila poznata uglavnom po električnim automobilima sada otvoreno poručuje da želi postati najveći proizvođač automobila na svijetu – i to već do kraja desetljeća.
Osnivač i predsjednik kompanije Wang Chuanfu na godišnjoj skupštini dioničara u Shenzhenu izjavio je kako očekuje da će BYD u sljedećih pet godina preuzeti prvo mjesto na globalnom tržištu automobila, koje trenutačno drži Toyota.
'BYD će u roku od pet godina uistinu postati automobilski proizvođač broj jedan u svijetu po opsegu poslovanja', poručio je Wang.
vezane vijesti
Još su daleko od Toyote
Ambicija ne nedostaje, ali brojke pokazuju da je pred kineskom tvrtkom još dug put. Toyota je tijekom 2025. godine prodala oko 11,3 milijuna vozila i zadržala status najvećeg svjetskog proizvođača automobila. Istodobno je BYD isporučio oko 4,8 milijuna vozila, što ga svrstava među najveće svjetske igrače, ali još uvijek daleko iza japanskog rivala.
Ipak, rast kineske kompanije posljednjih godina impresionira cijelu industriju. BYD je već prestigao Teslu po prodaji električnih automobila te se agresivno širi na tržišta Europe, Južne Amerike i Australije.
Karta na koju igraju: baterije i ultrabrzo punjenje
Vodstvo tvrtke uvjereno je da će upravo tehnološka prednost biti ključ za daljnji rast. Wang ističe napredak u razvoju baterija i sustava brzog punjenja kao glavne adute u borbi protiv etabliranih proizvođača.
BYD je ovoga tjedna najavio ulaganje od gotovo 1,8 milijardi funti u europsku mrežu tzv. flash punionica koje bi trebale omogućiti punjenje električnih automobila za svega nekoliko minuta. Takva infrastruktura trebala bi dodatno povećati privlačnost električnih modela na europskom tržištu.
Europa postaje ključna
Poseban fokus stavljen je upravo na Europu. Tvrtka planira pokrenuti proizvodnju u novoj tvornici u Mađarskoj tijekom posljednjeg tromjesečja ove godine, a već traži i lokaciju za drugi proizvodni pogon na europskom kontinentu. Lokalna proizvodnja omogućit će BYD-u da ublaži posljedice carina koje je Europska unija uvela na električne automobile proizvedene u Kini.
Prema riječima izvršne direktorice Stelle Li, Mađarska je trenutačno apsolutni prioritet kompanije kada je riječ o europskoj strategiji širenja.
Ne ide baš sve po planu
Unatoč optimističnim najavama, BYD se suočava i s određenim izazovima. Dionice kompanije posljednjih su mjeseci pod pritiskom, a konkurencija na kineskom tržištu električnih vozila postala je žešća nego ikad. Dodatni problem predstavljaju regulatorni i politički pritisci u Europi i SAD-u, gdje kineski proizvođači sve češće dolaze pod povećalo vlasti.
No bez obzira na prepreke, jedno je jasno: kineski proizvođači više nisu samo izazivači. Ako je prije deset godina ideja da će neka kineska marka zaprijetiti Toyoti zvučala kao znanstvena fantastika, danas je BYD među rijetkima koji takvu ambiciju mogu izreći bez straha da će ih itko shvatiti neozbiljno.
