Kočiona čeljust trebala bi otpustiti pločice čim maknete nogu s papučice kočnice. Ako se klip ili vodilice zaglave, pločica može ostati pritisnuta uz disk i tijekom normalne vožnje.

Stalno trenje tada stvara veliku količinu topline. Upravo zato jedan neuobičajeno vruć kotač može biti jedan od jasnijih znakova da nešto nije u redu. Uz to se može pojaviti karakterističan miris paljevine, a automobil može početi vući na jednu stranu tijekom vožnje ili kočenja.

Mogući simptomi su i ubrzano ili nejednako trošenje kočionih pločica, struganje iz jednog kotača, dulji zaustavni put ili promjena osjećaja na papučici kočnice.

Zašto se čeljust zaglavi?

Uzroka može biti nekoliko. Čest problem su korozija i prljavština na vodilicama po kojima se čeljust pomiče, zbog čega se više ne može slobodno vratiti u početni položaj.

Problem može nastati i na samom klipu čeljusti, osobito ako je došlo do unutarnje korozije ili oštećenja brtve. Mogući uzroci su i problem s parkirnom kočnicom, oštećena kočiona cijev ili staro i kontaminirano kočiono ulje koje je s vremenom upilo vlagu.

Ako se takav kvar zanemari, visoka temperatura ne utječe samo na pločice. Može oštetiti disk, pregrijati kočionu tekućinu i dodatno opteretiti ostatak kočionog sustava.

Ne provjeravajte rukom

Ako sumnjate da se jedna kočnica pregrijava, nakon vožnje nemojte rukom dodirivati disk, čeljust niti naplatak u njegovoj neposrednoj blizini. Temperature mogu biti dovoljno visoke da izazovu ozbiljnu opeklinu.

Još je važnije ne nastaviti dugo voziti automobil koji snažno vuče u stranu, iz jednog kotača širi miris paljevine ili pokazuje očito slabije kočenje.

Zaglavljena čeljust ponekad se može riješiti čišćenjem, podmazivanjem i servisiranjem vodilica, no u drugim slučajevima potrebna je zamjena same čeljusti. Točan uzrok zato treba utvrditi prije kupnje novih dijelova.

Ako se nakon obične kratke vožnje jedan kotač očito više zagrijava od ostalih, to nije pojava koju treba pripisati normalnom radu kočnica. Što se problem prije pregleda, veća je šansa da će popravak završiti prije nego što stradaju i ostali dijelovi kočnog sustava.