Hladna jutra i osjetno topliji dani tipična su jesenska kombinacija, a upravo takve temperaturne oscilacije mnogim vozačima donesu isti prizor na instrumentnoj ploči: upozorenje za tlak u gumama.
Prva pomisao često je da je neka guma probušena ili da negdje pušta zrak. Međutim, pogotovo nakon prvih ozbiljnijih jutarnjih zahlađenja, razlog može biti puno jednostavniji.
vezane vijesti
Tlak zraka u gumama mijenja se zajedno s vanjskom temperaturom. Što je temperatura niža, niži će biti i izmjereni tlak.
Pad temperature od približno 5,5 stupnjeva Celzija, može smanjiti tlak za približno 1 psi. To znači da veće temperaturne razlike mogu biti sasvim dovoljne da sustav nadzora tlaka u gumama aktivira upozorenje, posebno ako je guma već bila napumpana blizu donje preporučene vrijednosti.
Primjerice, ako je jutarnja temperatura oko osam stupnjeva, a tijekom dana naraste prema 24 stupnja, riječ je o razlici od čak 16 stupnjeva. U takvim uvjetima tlak se može promijeniti za nekoliko desetinki bara.
Što napraviti kada se upali lampica?
Lampicu ipak ne treba jednostavno ignorirati.
Prvo treba izmjeriti stvarni tlak u svim gumama i usporediti ga s vrijednostima koje preporučuje proizvođač vozila. One se najčešće nalaze na naljepnici na okviru ili unutarnjoj strani vozačevih vrata, a mogu se pronaći i u uputama za vozilo.
Tlak treba provjeravati na hladnim gumama: idealno kada automobil nije vožen najmanje tri sata. NHTSA preporučuje provjeru barem jednom mjesečno, čak i na automobilima opremljenima sustavom TPMS.
Važno je i ne ravnati se prema brojci otisnutoj na bočnoj strani same gume. Ona označava maksimalni dopušteni tlak gume, a ne nužno tlak koji je proizvođač automobila preporučio za konkretno vozilo.
Ako nakon dopumpavanja lampica ponovno brzo zasvijetli ili jedna guma značajno brže gubi tlak od ostalih, tada treba posumnjati na probušenu gumu, neispravan ventil ili drugi problem.
Premalo zraka nije bezazleno
Vožnja s preniskim tlakom ne utječe samo na upozorenje na instrumentnoj ploči.
Premalo napumpana guma jače se deformira pod težinom automobila i povećava se otpor kotrljanja. Posljedice mogu biti veća potrošnja goriva, lošije upravljanje i brže te neravnomjerno trošenje gaznog sloja.
Michelin upozorava da prenizak tlak može negativno utjecati na upravljivost, povećati zagrijavanje gume i ubrzati njezino trošenje.
NHTSA također naglašava da je ispravan tlak važan za sigurnost, trajnost guma i potrošnju goriva.
Ni previsok tlak nije dobar
Ni pretjerano napumpavanje nije rješenje. Kod previsokog tlaka automobil može djelovati tvrđe preko neravnina, dok se središnji dio gaznog sloja može brže trošiti. Michelin upozorava i da previsok tlak može negativno utjecati na ponašanje automobila, posebno na mokroj podlozi.
Zato je najbolje držati se vrijednosti koju je propisao proizvođač vozila, a ne proizvoljno dodavati ili ispuštati zrak ovisno o osjećaju u vožnji.
Posebno pripazite kod težih automobila
Kontrola tlaka posebno je važna kod težih SUV-ova i električnih automobila, kod kojih velika masa dodatno opterećuje gume.
Nepravilan tlak na težem vozilu može još snažnije utjecati na trošenje guma i ponašanje automobila.
Ako vam se, dakle, nakon hladnog jesenskog jutra upali lampica za tlak, nema potrebe odmah pretpostaviti najgori scenarij. Temperatura je vrlo često dio objašnjenja.
Ali upozorenje ipak treba shvatiti ozbiljno: Izmjerite tlak na hladnim gumama, namjestite ga prema tvorničkim vrijednostima i pratite zadržava li svaka guma tlak nakon toga.
