Jeremy Clarkson, legendarni britanski automobilistički novinar i bivši voditelj Top Geara i The Grand Toura, odlučio je u američkom Austinu isprobati Teslin autonomni taksi Cybercab.
Ono što je trebalo biti jednostavno putovanje gradom pretvorilo se, prema njegovim riječima, u desetak minuta prilično neugodnog iskustva. Automobil je navodno prolazio kroz crvena svjetla, kočio zbog nepostojećih prepreka i, što je Clarksona najviše zabrinulo, odbijao se zaustaviti i otvoriti vrata.
Svoje iskustvo opisao je u kolumni za britanski The Sunday Times, a priča je privukla veliku pozornost jer se radi o jednom od najpoznatijih automobilskih novinara na svijetu i vozilu koje Tesla predstavlja kao budućnost gradskog prijevoza.
Cybercab je električni dvosjed bez klasičnog upravljača i papučica, zamišljen za potpuno autonomnu vožnju. Putnici ga naručuju putem aplikacije, a vozilo bi ih trebalo samostalno prevesti do odredišta.
Clarkson je priznao da nikada nije bio posebno oduševljen idejom automobila bez vozača, ali je zaključio da bi takva tehnologija ipak mogla imati smisla u taksi prijevozu. Zato ju je odlučio osobno isprobati.
vezane vijesti
Problemi su počeli prije nego što je uopće krenuo
Prvi Cybercab koji je naručio nije stigao na dogovoreno mjesto preuzimanja. Zaustavio se iza ugla, a Clarkson ga je morao potražiti.
Kada je napokon ušao u automobil, vrata su se zatvorila, ali vozilo nije krenulo.
Na njegov zahtjev da započnu vožnju, glasovni asistent odgovorio je da su već na putu prema odredištu, iako je automobil i dalje stajao.
Naposljetku se preko zvučnika javio Teslin djelatnik i objasnio da postoji problem. Savjetovao mu je da otkaže vožnju i naruči drugo vozilo.
Clarkson je tako ponovno morao čekati, ali drugi Cybercab napokon je stigao i krenuo.
'Nije me slušao. Nije htio stati ni otvoriti vrata'
U početku je sve izgledalo obećavajuće. Automobil se glatko kretao kroz promet, a Clarkson je čak razgovarao s ugrađenim glasovnim asistentom o rezultatima svojeg omiljenog nogometnog kluba Tottenhama.
No problemi su se pojavili kada su stigli blizu odredišta.
Umjesto da se zaustavi, Cybercab je nastavio voziti, uz obavijest da traži sigurno mjesto za zaustavljanje.
Clarkson tvrdi da je automobil pritom prošao pokraj brojnih mjesta na kojima se mogao zaustaviti, nastavio kružiti gradskim ulicama i naizgled prošao kroz nekoliko crvenih svjetala.
Zatim je zaslon koji prikazuje okolni promet počeo pokazivati pogreške. Automobil je naglo kočio zbog pješaka kojeg nije bilo, a u jednom trenutku našao se i u neobičnoj situaciji s autonomnim kolicima za kupnju.
Najneugodniji dio iskustva tek je slijedio.
'Više me nije slušao. Nije htio stati. Nije htio otvoriti vrata. I počeo sam se brinuti', napisao je Clarkson.
Britanac se pritom našalio na račun svojeg dugogodišnjeg sukoba s Elonom Muskom, pitajući se vodi li ga automobil možda u prostoriju u kojoj Musk razvija lasere.
Ipak, priznao je da mu u tim trenucima nije bilo svejedno.
vezane vijesti
Desetak minuta nije mogao ništa učiniti
Cybercab se naposljetku zaustavio, ali je potom ponovno krenuo i tek ga nakon toga dovezao do željenog odredišta.
Clarkson kaže da je desetak minuta bio zabrinut jer se nalazio u automobilu koji samostalno donosi odluke, a on nije imao mogućnost preuzeti kontrolu.
Upravo ga je to najviše zasmetalo.
Za razliku od klasičnog automobila, Cybercab nema upravljač ni papučice kojima bi putnik mogao reagirati ako sustav počne raditi nešto neočekivano.
Clarkson je ipak priznao da cijeni Muskovo samopouzdanje i hrabrost da na ceste pošalje automobil bez rezervnih komandi. Svidio mu se i dizajn Cybercaba, kao i činjenica da je vožnja bila vrlo jeftina.
No njegov zaključak nije bio osobito ohrabrujući za Teslu.
Ako se Cybercab jednog dana pojavi na ulicama Londona, Clarkson ga, kako kaže, neće koristiti.
Tesla sve više ulaže u autonomne taksije
Clarksonovo iskustvo dolazi u trenutku kada Tesla ubrzano razvija svoju robotaksi uslugu i širi je na nove američke gradove.
Cybercab predstavlja važan dio te strategije. Za razliku od prilagođenih primjeraka Modela Y, riječ je o vozilu koje je od početka projektirano za prijevoz putnika bez vozača.
No razvoj autonomne vožnje prati i pojačan nadzor američkih regulatora, koji provjeravaju sigurnost sustava i prijavljene nepravilnosti.
