Kina je godinama bila obećana zemlja za proizvođače automobila. I domaći brendovi i velike strane kompanije ondje su tražili rast, kupce i golem prostor za širenje. No najnoviji podaci pokazuju da se najveće svjetsko tržište automobila suočava s ozbiljnim problemom.

Prema podacima kineskog industrijskog udruženja CPCA, odnosno China Passenger Car Association, u travnju je u Kini prodano 1,38 milijuna novih vozila. To je čak 21,5 posto manje nego u travnju prošle godine.

Pad se vidi i od početka godine

Problem nije ograničen samo na jedan mjesec. Od početka godine prodaja novih automobila u Kini pala je 18,5 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Takav pad snažan je signal za industriju koja se posljednjih godina navikla na brzi rast, agresivnu elektrifikaciju i sve žešću konkurenciju. Na kineskom tržištu danas se natječe velik broj marki, od etabliranih globalnih proizvođača do lokalnih kompanija koje su posebno snažne u segmentu električnih vozila.

Izvoz raste, ali domaće tržište posustaje

Kineski proizvođači izlaz iz krize sve više traže izvan domaćeg tržišta. Prema istim podacima, izvoz kineskih vozila porastao je gotovo 112 posto.

To znači da, dok potražnja u Kini slabi, domaći proizvođači sve agresivnije traže kupce u Europi i drugim dijelovima svijeta. Za europske proizvođače to je dodatni pritisak jer se kineski brendovi sve češće nameću cijenom, opremom i električnim modelima.

Jedan od mogućih razloga pada prodaje u Kini je i ukidanje subvencija za kupnju električnih automobila. Kineska država više ne financira prijelaz na električna vozila u istom obliku kao prije, što je moglo utjecati na odluke kupaca i usporiti tržište.

Za autoindustriju je ovo važan signal: Kina više nije samo tržište beskonačnog rasta, nego prostor u kojem i najjači proizvođači moraju računati na nagle promjene potražnje, cjenovne ratove i sve zahtjevnije kupce.