Miris ispušnih plinova koji se iznenada pojavi u unutrašnjosti automobila nije nešto što bi trebalo prikriti osvježivačem zraka ili jednostavno ignorirati.

Ispušni sustav konstruiran je tako da plinove nastale izgaranjem odvodi od motora i putničke kabine prema stražnjem dijelu vozila. Ako se na njemu pojavi pukotina, korozija, oštećena brtva ili loš spoj, dio tih plinova može završiti ondje gdje ne bi smio - u prostoru u kojem sjede vozač i putnici.

Posebno je važno znati da ugljikov monoksid nema miris. Vozač zato ne može nanjušiti sam CO, ali miris drugih ispušnih plinova u kabini može biti znak da ispušni sustav negdje propušta i da se zajedno s njima u unutrašnjost mogu probijati i plinovi koje nije moguće osjetiti.

Ne čekajte da miris postane jači

Ako se tijekom vožnje počne osjećati miris ispuha, problem ne bi trebalo odgađati do sljedećeg redovnog servisa.

Kad je to sigurno moguće, zaustavite automobil na otvorenom prostoru i izađite iz vozila. Ako se miris ponovno pojavi nakon nastavka vožnje, automobil treba pregledati prije duljeg korištenja. Nije dobra ideja problem pokušavati riješiti samo otvaranjem prozora.

Svjež zrak može privremeno smanjiti koncentraciju plinova u kabini, ali ne uklanja uzrok njihova ulaska. Ovisno o mjestu propuštanja, brzini automobila, strujanju zraka i načinu rada ventilacije, plinovi se mogu ponovno uvlačiti u unutrašnjost.

Ako se uz sumnju na ispušne plinove pojave glavobolja, vrtoglavica, mučnina, slabost, pospanost ili zbunjenost, potrebno je izaći na svjež zrak i ozbiljno shvatiti mogućnost izloženosti ugljikovu monoksidu.

Ugljikov monoksid ne možete namirisati

Upravo je to najveća zamka. Ugljikov monoksid nastaje pri izgaranju goriva, a riječ je o plinu koji nema boju ni miris. Njegovu prisutnost zato nije moguće pouzdano procijeniti njuhom.

Miris koji vozač prepoznaje kao 'ispušne plinove' dolazi od drugih spojeva iz ispuha. To znači da automobil može imati problem i prije nego što miris postane izrazito snažan. Također nije sigurno zaključiti da opasnosti nema samo zato što vozač nakon nekog vremena više ništa ne osjeća.

Njušni receptori mogu se naviknuti na određene mirise, a količina plinova koja ulazi u automobil može se mijenjati ovisno o brzini, otvorenim prozorima, položaju ventilacije i opterećenju motora.

Gdje ispušni sustav najčešće može propuštati?

Ispušni sustav proteže se gotovo cijelom duljinom automobila. Počinje kod motora, a zatim kroz niz cijevi i elemenata odvodi ispušne plinove prema stražnjem dijelu vozila.

Propuštanje se može pojaviti na ispušnoj grani, spojevima, fleksibilnom dijelu cijevi, brtvama, katalizatoru, prigušivaču ili samim cijevima.

Kod starijih automobila važan uzrok može biti korozija. Vlaga, sol i godine korištenja postupno nagrizaju metal, a na oslabljenom dijelu s vremenom se može otvoriti mala rupa. Problem može nastati i nakon udarca podvozjem u rubnik, kamen ili drugu prepreku.

Gumeni nosači ispušnog sustava također se mogu istrošiti. Ako cijev više nije pravilno učvršćena, počinje se pretjerano pomicati i opterećivati spojeve, što može završiti novim pukotinama.

Obratite pozornost i na promjenu zvuka

Miris nije jedini znak propuštanja. Automobil može odjednom postati glasniji, posebno tijekom ubrzavanja. Ovisno o mjestu kvara, može se čuti duboko brujanje, puhanje, šištanje ili metalno zveckanje.

Pukotina blizu motora često postaje izraženija kada vozač jače pritisne gas jer tada kroz sustav prolazi veća količina ispušnih plinova. Na problem može upućivati i zvuk nalik brzom kuckanju nakon hladnog pokretanja motora.

Kako se metal zagrijava i širi, zvuk se ponekad smanji, zbog čega vozač može pomisliti da je kvar nestao. Nije nestao. Promjena temperature samo može privremeno utjecati na veličinu pukotine ili zazora.

Miris se pojavljuje samo kada automobil stoji?

Vrijedi obratiti pozornost na okolnosti u kojima se problem javlja. Ako se ispušni plinovi najviše osjete dok automobil radi u mjestu, jedan od mogućih razloga je propuštanje u prednjem dijelu sustava, nakon čega ventilacija uvlači kontaminirani zrak u kabinu.

Ako se miris pojavljuje tijekom snažnog ubrzavanja ili vožnje uzbrdo, razlog može biti veći protok plinova kroz oštećeno mjesto. Pojavljivanje mirisa pri otvorenim prozorima ili vratima prtljažnika može biti povezano i sa strujanjem zraka oko karoserije.

Posebno kod hatchbackova, karavana i SUV-ova nije dobro dulje voziti s otvorenim vratima prtljažnika. Aerodinamika vozila može stvoriti područje nižeg tlaka iza automobila i povlačiti ispušne plinove prema unutrašnjosti.

Nikada ne ostavljajte motor da radi u zatvorenoj garaži

Drugo pravilo vrijedi čak i za potpuno ispravan automobil. Motor s unutarnjim izgaranjem ne treba ostavljati da radi u zatvorenoj ili nedovoljno prozračenoj garaži.

Otvorena garažna vrata ne znače nužno da je prostor automatski siguran. Ispušni plinovi mogu se nakupljati ili ulaziti u povezane prostorije.

Zato nema potrebe zimi ostavljati automobil da se dugo zagrijava u garaži prije polaska. Motor pokrenite neposredno prije izlaska, a automobil što prije premjestite na otvoreni prostor.

Ne pokušavajte rupu samo privremeno začepiti

Na tržištu postoje različite paste, trake i sredstva za privremenu sanaciju manjih oštećenja ispuha.

Takvi proizvodi u pojedinim slučajevima mogu poslužiti kao kratkotrajno rješenje na dijelovima sustava za koje su predviđeni, ali nisu zamjena za pravilnu dijagnostiku kada postoji sumnja da plinovi ulaze u putnički prostor.

Posebno nije preporučljivo improvizirati na ispušnoj grani, spojevima blizu motora ili drugim dijelovima koji rade na vrlo visokim temperaturama.

Servis može pregledati sustav na dizalici, provjeriti tragove čađe oko mjesta propuštanja, stanje spojeva i brtvi te prema potrebi izmjeriti sastav plinova u kabini.

Mala pukotina ne znači nužno mali problem

Rupa na ispušnoj cijevi ne mora izgledati kao ozbiljan kvar. Automobil može normalno paliti, uredno ubrzavati i na instrumentnoj ploči ne mora svijetliti nijedna lampica.

Upravo zato se takvi problemi lako odgađaju. Međutim, mjesto pukotine važnije je od njezine veličine. Propuštanje na stražnjem prigušivaču i propuštanje neposredno uz motor nisu ista stvar.

Ako plinovi izlaze u prednjem dijelu automobila, puno su bliže otvorima kroz koje ventilacijski sustav uzima vanjski zrak. Problem se zato ne bi trebao procjenjivati samo prema tome koliko je automobil glasan.

Pregled ispuha ima smisla i bez simptoma

Stanje ispušnog sustava korisno je povremeno pregledati, osobito kod starijih automobila, vozila koja često voze po posoljenim cestama ili automobila koji su pretrpjeli udarac u podvozje.

Treba provjeriti ima li vidljive korozije, visećih dijelova, oštećenih nosača i tamnih naslaga čađe oko spojeva.

Vozač ne bi trebao ulaziti ispod automobila koji je podignut samo običnom dizalicom za promjenu kotača. Za detaljniji pregled sigurnije je koristiti servisnu dizalicu ili prepustiti posao radionici.

Miris ispušnih plinova u kabini pritom nije znak koji treba čekati do sljedećeg tehničkog pregleda.

Ako se pojavi nešto što ranije nije bilo prisutno, pregled ispušnog sustava je razuman sljedeći korak - ne samo zbog buke, potrošnje ili emisija, nego prije svega zbog ljudi koji sjede u automobilu.