Riječ je o električnom roadsteru MG Cyberster, automobilu kojim je kineski proizvođač pokušao vratiti nešto gotovo zaboravljeno u električnom svijetu - relativno pristupačan dvosjed napravljen prvenstveno zbog užitka u vožnji.

Cyberster se u Indiji trenutačno promovira kao najpristupačniji pravi sportski automobil, a sada mu je početna cijena dodatno snižena za čak 1.001.000 rupija, odnosno otprilike 9500 eura prema aktualnom tečaju.

Dosadašnja cijena iznosila je 8,25 milijuna rupija, a prema novoj ponudi automobil se može dobiti za 7,249 milijuna rupija.

Međutim, MG nije preko noći odlučio kupcima pokloniti gotovo deset tisuća eura.

Kvaka je skrivena ispod automobila

Tajna se zove Battery-as-a-Service, odnosno BaaS.

Kupac po nižoj cijeni dobiva automobil, ali ne kupuje bateriju. Umjesto toga baterija ostaje zasebna stavka koju vlasnik plaća prema prijeđenoj kilometraži.

U slučaju Cyberstera naknada iznosi osam rupija po kilometru.

To znači da što više vozite, više plaćate za korištenje baterije. MotorOctane izračunao je da bi trebalo prijeći oko 125.000 kilometara prije nego što ukupne naknade pojedu početnu uštedu od milijun rupija.

A upravo tu cijela ideja postaje zanimljiva.

Cyberster nije obiteljski SUV kojim će prosječni vlasnik svakog jutra voziti djecu u školu i zatim nastaviti prema poslu. Riječ je o električnom roadsteru s dva sjedala koji će mnogim kupcima biti drugi automobil i služiti prvenstveno za vikend-vožnje.

Do 125.000 kilometara takvom bi vlasniku moglo trebati jako dugo.

Za manje novca i dalje dobivate svih 508 KS

Najzanimljivije je to što izbor jeftinijeg modela financiranja ne donosi slabiji automobil.

Cyberster i dalje koristi bateriju kapaciteta 77 kWh, a deklarirani doseg prema indijskom mjernom ciklusu iznosi 580 kilometara. Dva elektromotora zajedno razvijaju 508 KS i 725 Nm, a snaga se prenosi na sva četiri kotača.

Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,2 sekunde.

Tu su i jedna od njegovih najvećih atrakcija - električno pokretana vrata koja se podižu prema gore. Cyberster zbog njih izgleda poput automobila iz znatno skupljeg segmenta.

Kabina nije ništa manje neobična. Ispred vozača nalazi se kombinacija triju zaslona - središnji od 10,25 inča i dva sedmoinčna - uz Boseov audiosustav, dvozonsku automatsku klimatizaciju i druge elemente opreme.

Je li onda jeftiniji Cyberster doista jeftiniji?

Ovisi o tome koliko ćete ga voziti.

Za kupca koji želi smanjiti početni trošak i automobil koristi nekoliko tisuća kilometara godišnje BaaS može imati smisla. Umjesto da unaprijed plati bateriju, trošak raspoređuje kroz godine korištenja.

Za nekoga tko namjerava svakodnevno raditi velike kilometraže računica postaje sasvim drukčija.

Zato golemo sniženje Cyberstera zapravo nije klasičan popust. MG nije skinuo gotovo 10.000 eura s automobila i rekao kupcu da zadrži ostatak.

Samo je najskuplji pojedinačni dio električnog automobila izvukao iz početne cijene.

I upravo zato ponuda koja na prvi pogled izgleda gotovo predobro da bi bila istinita ipak ima vrlo jednostavno objašnjenje.