No, Javier Sendín, kojeg su 2023. proglasili najboljim automehaničarom u Španjolskoj, tvrdi da je riječ o zastarjelom mitu.

U modernim automobilima sustav klimatizacije i grijanja elektronički upravlja radom kompresora te ga prilagođava stvarnim potrebama. Zbog toga uključeno grijanje ili klima pri pokretanju motora ne predstavljaju nikakav problem.

'Moderni kompresori više ne rade po principu "uključeno ili isključeno". Oni prilagođavaju svoj rad potrebama vozila, zbog čega nema nepotrebnog opterećenja motora', objašnjava Sendín.

Štoviše, povremeno korištenje klimatizacijskog sustava može biti korisno. Naime, redovitim radom kompresora ulje i rashladni plin cirkuliraju kroz sustav, podmazuju brtve i sprječavaju njihovo isušivanje. Ako klima dugo nije u funkciji, povećava se mogućnost curenja plina i skupljih kvarova.

Mnogo veći problem od uključenog grijanja, upozorava španjolski stručnjak, predstavlja vožnja s gotovo praznim spremnikom goriva.

Zašto nije dobro voziti na rezervi?

Sendín ističe da se na dnu spremnika s vremenom nakupljaju nečistoće i talog. Kada vozači često voze na rezervi, povećava se mogućnost da sustav goriva povuče te naslage, što može začepiti filtar i smanjiti protok goriva.

Kod modernih motora posljedice mogu biti još ozbiljnije. U sustavima Common Rail gorivo, osim što pokreće motor, služi i za podmazivanje dijelova sustava ubrizgavanja. Ako ga nema dovoljno, može doći do ubrzanog trošenja ili čak oštećenja skupih komponenti.

Zato Sendín savjetuje vozačima da ne stvaraju naviku vožnje s upaljenom lampicom za rezervu, nego da spremnik natoče gorivom prije nego što razina postane kritično niska.

Njegova je poruka jednostavna: pokretanje automobila s uključenim grijanjem ili klimom neće naštetiti vozilu, ali učestala vožnja na rezervi mogla bi vas stajati vrlo skupog popravka.