Više od 625.000 prijeđenih kilometara za većinu automobila znači da su odavno iza njih godine intenzivnog korištenja, brojni servisi i vjerojatno barem nekoliko ozbiljnijih popravaka. No poznati američki mehaničar Scotty Kilmer pokazao je automobil čiji je motor stigao do nevjerojatnih 389.000 milja, odnosno oko 626.000 kilometara, i tvrdi da još uvijek 'radi kao sat'. Njegovo objašnjenje za takvu dugovječnost pritom nije nikakav čudesni dodatak gorivu ili skupa tajna iz radionice.
Kilmer, čiji YouTube kanal prati više od 6,6 milijuna ljudi, izdvojio je nekoliko navika kojih se pridržavao tijekom godina. Najvažniju je sažeo u samo nekoliko riječi: 'Ulje je jeftino, motori su skupi.'
Njegova je poruka jednostavna. Želite li da motor traje, redovito održavanje ne treba odgađati samo zato što automobil trenutačno radi bez problema.
Ulje i filtar mijenjao je svakih 8000 kilometara
Kilmer kaže da je na automobilu motorno ulje i filtar mijenjao najmanje svakih 5000 milja, što odgovara otprilike 8000 kilometara.
'Ulje je jeftino, motori su vrlo skupi', poručio je pokazujući automobil s ogromnom kilometražom.
I upravo u toj rečenici sažima svoju filozofiju održavanja. Motorno ulje podmazuje pokretne dijelove motora i smanjuje trenje, ali tijekom vremena gubi svojstva te skuplja nečistoće. Kilmer zato smatra da na izmjeni ulja nema smisla pokušavati uštedjeti produljivanjem intervala preko mjere.
Njegovih 8000 kilometara, naravno, nije univerzalni servisni interval za svaki automobil. Proizvođači propisuju različite intervale ovisno o konstrukciji motora, vrsti ulja i uvjetima korištenja, pa se vlasnici prije svega trebaju držati servisnog plana za svoj automobil.
No Kilmerov primjer pokazuje što može značiti dosljednost. Motor na automobilu koji koristi za demonstraciju prešao je 389.000 milja, a mehaničar kaže da i dalje radi normalno.
Motorno ulje pritom nije jedina stvar na koju upozorava.
Rashladna tekućina, visoki okretaji i razvod
Drugo važno pravilo odnosi se na rashladni sustav. Kilmer navodi da je rashladnu tekućinu na ovom automobilu mijenjao svakih pet godina. Posebno upozorava da stara i degradirana rashladna tekućina može pridonijeti koroziji unutar sustava.
Treći savjet tiče se načina vožnje. Ako želite maksimalno produžiti život motora, Kilmer ne preporučuje često tjeranje motora do crvenog područja brojača okretaja.
'Ako želite da vam motor traje, nemojte ga tjerati do crvenog područja jer se tako dijelovi brže troše', objašnjava.
Na motorima koji koriste zupčasti remen upozorava i na pravovremenu zamjenu tog dijela. Kao svoj okvir navodi 100.000 milja, odnosno oko 160.000 kilometara, no i ovdje interval ovisi o konkretnom motoru i potrebno je slijediti preporuke proizvođača. Pucanje zupčastog remena na određenim konstrukcijama motora može završiti vrlo ozbiljnim unutarnjim oštećenjem.
Kilmerova poruka zbog toga zapravo nije posebno komplicirana. On dug život motora ne pripisuje jednoj čarobnoj stvari, već kombinaciji redovitih izmjena ulja i filtara, održavanja rashladnog sustava, razumnog načina vožnje i pravodobnog servisiranja razvoda.
A rezultat kojim argumentira svoje savjete teško je ignorirati - više od 625.000 kilometara i motor za koji tvrdi da i dalje 'radi kao sat'.
Možda zato njegova rečenica najbolje sažima cijelu priču: 'Ulje je jeftino, motori su skupi.'
