Tesla je u srpnju doživjela vrlo težak mjesec na talijanskom tržištu. Registracije novih automobila američkog proizvođača pale su čak 77 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine, pokazuju podaci talijanskog Ministarstva prometa. U cijelom mjesecu registrirano je samo 105 novih Tesli, što je značilo tržišni udio od svega 0,09 posto.
Brojka izgleda još dramatičnije kada se usporedi s ukupnim stanjem tržišta. Talijansko tržište novih automobila u srpnju je poraslo 3,9 posto, na više od 123 tisuće registracija. Dakle, Tesla nije pala zato što su Talijani općenito prestali kupovati automobile. Naprotiv, tržište je raslo dok je američki proizvođač snažno gubio.
Jedan mjesec ipak ne govori cijelu priču
Ipak, srpanjski pad ne znači da je Tesla u Italiji tijekom cijele 2026. u slobodnom padu. U prvih sedam mjeseci registrirala je 8023 automobila, čak 15,86 posto više nego u istom razdoblju prošle godine. To pokazuje koliko Tesline mjesečne brojke mogu oscilirati zbog ritma isporuka i promjena poticaja.
Samo mjesec ranije slika je bila gotovo potpuno suprotna. Tesla je u Italiji u lipnju povećala registracije 43 posto. Takve velike promjene iz mjeseca u mjesec razlog su zbog kojeg analitičari upozoravaju da jedan rekordni pad ne treba automatski proglašavati konačnim trendom.
No Tesla ima razloga za oprez jer Italija nije jedino europsko tržište na kojem je srpanj donio vrlo loše rezultate.
Nije problem samo Italija
Reuters navodi da su Tesline registracije u srpnju pale čak 97 posto u Norveškoj, 81 posto u Španjolskoj, 69 posto u Portugalu i 60 posto u Švedskoj. S druge strane, Francuska je zabilježila rast od 86 posto, a Danska 52 posto, pa je europska slika izrazito neujednačena.
To je važno jer tržište električnih automobila u Europi istodobno raste. Drugim riječima, problem nije jednostavno u tome da Europljani više ne žele električne automobile. Tesla se na pojedinim tržištima mora boriti s puno većim brojem konkurenata nego prije samo nekoliko godina.
Europski proizvođači ubrzano šire električnu ponudu, dok BYD i drugi kineski brendovi ulaze s velikim brojem novih modela i agresivnim cijenama. U Italiji je upravo BYD u srpnju povećao prodaju za čak 127 posto, na 4466 automobila, te dosegnuo 3,63 posto tržišta. Omoda i Jaecoo, marke kineskog Cheryja, zajedno su skočile 168,5 posto.
Usporedba je posebno upečatljiva: dok je Tesla u Italiji tijekom mjeseca registrirala 105 automobila, BYD ih je registrirao više od četiri tisuće.
Tesla istodobno snažno raste u Kini
Cijela priča postaje još zanimljivija kada se pogleda Kina. Prodaja električnih automobila proizvedenih u Teslinoj tvornici u Šangaju u srpnju je porasla 37,8 posto na godišnjoj razini, na 93.579 vozila. Bio je to deveti uzastopni mjesec rasta.
Tesla se tako nalazi u neobičnoj situaciji. Dok joj na nekim važnim europskim tržištima prodaja izrazito oscilira ili pada, Kina trenutno daje potpuno drukčiju sliku.
To također pokazuje koliko se promijenila automobilska industrija. Tesla više nije proizvođač koji praktički sam definira tržište modernih električnih automobila. Kupci danas imaju velik izbor europskih, korejskih i kineskih konkurenata, a razlike u cijeni, dometu i tehnologiji postaju sve manje.
Srpanjskih minus 77 posto u Italiji zato ne treba promatrati kao dokaz da je Tesla preko noći izgubila europske kupce. Ali teško je ignorirati činjenicu da se marka koja je prije nekoliko godina diktirala tempo danas mora puno ozbiljnije boriti za svakog kupca.
