Manfred Harrer, predsjednik i voditelj odjela za istraživanje i razvoj Hyundai Motor Grupe, opisuje svoju jutarnju rutinu svog života u korejskom glavnom gradu Seulu, sjedajući za volan svog Hyundai IONIQ 6 N-a.

'Ono što mnogi ljudi ne shvaćaju o Seulu', kaže, 'jest da samo nekoliko minuta od centra imate nevjerojatne ceste - i kavu svjetske klase. To je savršeno okruženje za razmišljanje o tehničkim izazovima.'

Za svakoga tko se borio za mjesto u užurbanom seulskom kafiću ili se snalazio u jednako kofeinskom prometu, ideja o jutarnjoj vožnji kako bi popio kavu i razbistrio um može se činiti nelogičnom. Ali Harrer je čovjek detalja. Njegov jutarnji ritual to odražava.

Njegov odabrani kafić nalazi se visoko u brdima iznad slikovite četvrti Seongbuk-gu, na korak od panoramske žičare Bugaksan-ro. Cesta se penje i spušta u uskim, ritmičnim zavojima, nudeći oštre promjene nadmorske visine i prekrasan pogled na grad. Dok Harrer ispija svoj prvi flat white, dan je već u pokretu, a vožnja je pružila svoje uvide.

S popisom obaveza opsežnim kao što je njegov, učinkovitost je važna. 'Bilo bi lako dopustiti da vožnja sklizne s popisa prioriteta', priznaje. 'Ali koristim svaku priliku da sjednem za volan, bilo da je to prvo ujutro, za vrijeme ručka ili vikendom. Čak i kratka vožnja može mnogo toga otkriti. Je li položaj sjedenja ispravan? Zadovoljava li udobnost vožnje naše vlastite stroge standarde? Svaki detalj je važan.'

Ubrzavanje prijelaza Grupe u eru elektrifikacije

Nije iznenađenje što Harrer tako brzo gravitira prema raspravi o osnovnim principima. S doktoratom iz dinamike vozila i više od 25 godina iskustva u razvoju šasija, elektroničkih sustava, integraciji softvera i ADAS-a, ovo je njegov teritorij.

Ipak, svoju trenutnu ulogu - nadzor globalnih napora Grupe u razvoju vozila - opisuje kao najuzbudljiviju u svojoj karijeri. Ne samo zbog opsega, iako vodi više od 12.000 inženjera u istraživačko-razvojnom centru Grupe u Namyangu nedaleko od Seula, već i zbog pravovremenosti.

'Autoindustrija prolazi kroz najveću transformaciju ikad', kaže. 'Prelazak s motora s unutarnjim izgaranjem na elektrifikaciju, s hardverski definiranih na softverski definirana vozila. A sada i umjetna inteligencija, ubrzavanje razvojnog ciklusa i izoštravanje preciznosti. Tempo napretka će se samo ubrzati.'

Dodavanjem sloja na strategiju Grupe prilagođavanja proizvoda pojedinačnim tržištima, uz razvoj novih hibridnih i hibridno-srodnih tehnologija, uključujući električna vozila s produljenim dometom (EREV), razmjeri izazova dolaze u fokus.

Harreru, međutim, složenost nije strana. Znakoviti osmijeh sugerira da ovi zahtjevi predstavljaju prilike, a ne prepreke; prilika za unapređenje performansi, kvalitete i učinkovitosti, što u konačnici poboljšava korisničko iskustvo.

Malo je područja koja to bolje ilustriraju od Hyundaijeve N divizije. Harrer se prisjeća da se prije samo nekoliko godina ideja o potpuno električnom automobilu visokih performansi činila gotovo kontradiktornom - sve do dolaska modela IONIQ 5 N.

S inovacijama poput simuliranog mjenjača s dvostrukom spojkom N e Shift, N Active Sound+ sustava i razigrane ravnoteže upravljanja koju omogućuje N Torque Distribution, pokazalo se da električni pogon može poboljšati, a ne razvodniti, uključenost vozača. Za entuzijaste, to je označilo pravu promjenu, a IONIQ 5 N osvojio je priznanja, uključujući Svjetski sportski automobil godine i Top Gearov automobil godine.

Ali N nije marka sklona počivati ​​na lovorikama. IONIQ 6 N je izgrađen na tim temeljima.

Hyundai IONIQ 6 N: Inženjerske performanse bez kompromisa

Na svom debiju na Goodwood Festivalu brzine 2025., Harrer je opisao IONIQ 6 N kao električno vozilo visokih performansi koje spaja impresivnu snagu, sofisticiranu tehnologiju baterija, učinkovitu aerodinamiku i naprednu tehnologiju ovjesa kako bi postavio 'nove standarde u modernom automobilskom inženjerstvu'. Općeniti pregled stroja koji mijenja pravila igre.

Jutros se čvrsto usredotočuje na osnove. Harrer objašnjava da zadatak za IONIQ 6 N nije bio samo poboljšati njegove mogućnosti na stazi, već to učiniti bez ugrožavanja svakodnevne upotrebljivosti - izazov koji se rješava onim što naziva 'promišljenim, ali utjecajnim promjenama'.

Između gutljaja kave, Harrer ocrtava revizije postavki ovjesa automobila, strukturne krutosti, upravljanja i pogona na sve kotače (AWD). Također je imao slobodu specificirati komponente koje podižu iskustvo vožnje, bez obzira na cijenu, poput novih elektronički kontroliranih amortizera ovjesa (ECS) koji poboljšavaju kvalitetu vožnje, a istovremeno pružaju predvidljivije i responzivnije upravljanje.

Rezultat je paket s pravom širinom. 'Trebali biste ga voziti', kaže. 'Ulijeva jednako samopouzdanje na stazi kao i na otvorenoj cesti.'

Ključno je da ova filozofija nije rezervirana samo za 'halo' modele. Kao predsjednik i voditelj odjela za istraživanje i razvoj, Harrer ne samo da postavlja široki tehnički smjer za marke Hyundai Motor, Kia i Genesis, već i osigurava da se posvećenim radnim skupinama daje sloboda da slijede fina poboljšanja detalja koja značajno poboljšavaju dinamiku vožnje. Sveobuhvatan pristup usmjeren na detalje.

Globalna inženjerska vizija utemeljena na detaljima

Šetajući parkiralištem kafića, s lišćem razasutim pod nogama, Harrer zastaje kako bi istaknuo definirajuće detalje IONIQ 6 N: stražnje krilo u obliku labuđeg vrata, 20-colne aluminijske naplatke s perforiranim, strojno obrađenim žbicama, suptilnu dubinu svjetlucave boje Performance Blue Pearl. Zatim se razgovor ponovno proširuje.

'Performance EV-ovi otvaraju ogroman prostor za inovacije', kaže. 'Možemo strateški postaviti bateriju kako bismo snizili težište, prilagodili predvidljivost upravljanja pomoću guma izrađenih po mjeri i koristili napredno vektoriranje okretnog momenta za poboljšanje agilnosti. Potencijal je ogroman.'

Harrerov entuzijazam je zarazan koliko i otkrivajući. Jasno je da se može besprijekorno kretati između rasprave o dugoročnoj strategiji i detaljnog inženjerstva, između transformacije u velikim razmjerima i taktilnih užitaka u sitnim detaljima. U mnogim aspektima odražava istu dualnost koja definira automobil pred njim.

Vraćajući se na vozačko sjedalo, zastaje za posljednju misao. 'Nikada nije bilo uzbudljivije vrijeme za biti automobilski inženjer', kaže. 'Umjetna inteligencija transformira razvoj. Elektrifikacija redefinira performanse. To je izvanredno.'

Zatvara vrata, još jednom s tim odmjerenim tupim udarcem.

'Ali jedna stvar ostaje konstantna', nastavlja Harrer. 'Užitak u vožnji je najvažniji. A najbolji način da shvatimo kako ga postižemo je jednostavan - probudite se rano i sjednite za volan.'