Jedan od najpoznatijih Fordovih sportskih modela vraća se u život, ali u izdanju koje više nema mnogo veze s pristupačnim automobilima kakve su nekad sanjali brojni zaljubljenici u vožnju.
Kako prenosi Autocar, Britanska tvrtka Boreham Motorworks predstavila je produkcijsku verziju novog Forda Escort RS, službeno licenciranog modela koji opisuje kao prvi potpuno novi cestovni Ford Escort Mk1 u više od 50 godina.
vezane vijesti
Riječ je o automobilu koji izgleda kao povratak u zlatno doba sportskih Fordova, ali tehnički je riječ o potpuno novoj kreaciji. Boreham ga ne opisuje kao klasični restomod, nego kao 'continumod' - automobil koji nije obnovljeni klasik, nego novi model nadahnut originalom.
Cijena koja ga odmah odvaja od običnih smrtnika
Najveći šok ipak je cijena. Prema Autocaru, novi Escort RS kreće od 295.000 funti prije dodatne opreme i poreza, odnosno od 354.000 funti u Ujedinjenom Kraljevstvu s porezom. To je približno 350.000 eura prije poreza, odnosno oko 420.000 eura s britanskim porezom, ovisno o tečaju. Bit će proizvedeno samo 150 primjeraka, i to s upravljačem na lijevoj ili desnoj strani.
Za taj novac kupci ne dobivaju samo retro karoseriju s modernim detaljima, nego izrazito lagan automobil težak tek 895 kilograma. Najatraktivnija izvedba koristi atmosferski 2,2-litreni četverocilindrični motor nazvan Ten-K, po granici vrtnje od 10.000 okretaja u minuti. Motor razvija 326 KS i 210 Nm okretnog momenta, a snagu šalje na stražnje kotače preko ručnog mjenjača s pet stupnjeva.
Bez elektronike koja spašava vozača
Boreham zasad nije objavio službene performanse, ali omjer snage i mase sugerira da bi ovaj Escort mogao biti iznimno brz. Još važnije, koncepcija je potpuno analogna.
Točnije, nema servo upravljača, nema ABS-a i nema kontrole proklizavanja. Drugim riječima, ovo nije retro igračka koja samo izgleda staro - ovo je automobil koji od vozača traži stvarno znanje i koncentraciju.
Kupcima će biti ponuđena i izvedba s prerađenim Twin Cam motorom, poznatim iz Escortove natjecateljske povijesti. Obujam mu je povećan s 1558 na 1845 kubičnih centimetara, a umjesto dvostrukih Weberovih rasplinjača koristi ubrizgavanje goriva. Rezultat je 182 KS, uz originalni četverostupanjski mjenjač s kratkim prijenosnim omjerima.
Karoserija je digitalno rekonstruirana na temelju dvovratnih Escort RS modela koje je Fordov Advanced Vehicle Operations proizvodio u Aveleyju, prije zatvaranja tog pogona 1975. godine. Boreham je školjku potom dodatno ojačao, proširio blatobrane i razvio novu stražnju osovinu od aluminija i titana.
Dizajn potpisuje Wayne Burgess, bivši Jaguarov dizajner povezan s modelima SVR, uključujući XE Project 8. Novi Escort RS zato zadržava siluetu originala, ali dobiva modernije detalje, među njima LED prednja svjetla čiji uzorak podsjeća na trake koje su se nekad lijepile preko svjetala trkaćih automobila.
Ovaj automobil neće promijeniti tržište niti će biti čest prizor na cestama. No upravo zato je zanimljiv: U eri elektrifikacije, velikih ekrana i sve težih automobila, Boreham vraća mali, lagani, bučni i brutalno mehanički Escort. Samo što je nekadašnja narodna sportska ikona sada postala kolekcionarski predmet za vrlo bogate kupce.
