Dolaskom hladnijih jutara na cestama ćemo sve češće viđati automobile iz čijih auspuha izlazi bijeli 'dim'. Prva pomisao može biti da s motorom nešto nije u redu, no u velikom broju slučajeva zapravo uopće ne gledamo dim.

Riječ je o vodenoj pari nastaloj kondenzacijom u ispušnom sustavu. Posebno je uočljiva kada je motor hladan, a vanjska temperatura niska, i u pravilu nestaje nakon nekoliko minuta vožnje.

Kada nema razloga za zabrinutost?

Pri izgaranju goriva među ostalim nastaje i vodena para. Kada se vrući ispušni plinovi susretnu s hladnim ispušnim sustavom i hladnim vanjskim zrakom, voda se kondenzira i postaje vidljiva kao tanka bijela para.

Pojava je izraženija tijekom hladnih i vlažnih dana. Iz auspuha ponekad može kapati i mala količina vode, što samo po sebi također nije znak kvara.

Najvažnije je promatrati što se događa nakon zagrijavanja automobila. Ako bijela para postupno nestane kada motor i ispušni sustav dosegnu radnu temperaturu, najčešće nema razloga za zabrinutost.

Gusti bijeli dim potpuno je druga priča

Problem može postojati ako iz auspuha i nakon zagrijavanja motora nastavlja izlaziti gust bijeli dim. Posebno treba obratiti pozornost na situaciju u kojoj je količina dima velika i ne smanjuje se tijekom vožnje.

Jedan od mogućih uzroka je ulazak rashladne tekućine u komoru za izgaranje. To se može dogoditi zbog problema s brtvom glave motora, oštećenja glave ili nekog drugog kvara rashladnog sustava.

Takav problem često prate i drugi simptomi. Razina rashladne tekućine može padati bez očitog vanjskog curenja, motor se može pregrijavati ili raditi nepravilno, a iz ispuha može dolaziti karakterističan slatkasti miris.

Ako se pojavi kombinacija tih znakova, automobil treba što prije pregledati. Nastavak vožnje s motorom koji gubi rashladnu tekućinu može relativno brzo pretvoriti početni kvar u puno skuplji problem.

Pogledajte i boju ostalog dima

Bijela boja nije jedina koja može nešto otkriti o stanju motora. Plavkast dim najčešće upućuje na to da motor sagorijeva ulje, primjerice zbog istrošenih brtvi ventila, klipnih prstenova ili problema s turbopunjačem.

Crni dim obično znači da motor dobiva previše goriva u odnosu na količinu zraka. Uzroci mogu biti različiti, od problema s ubrizgavanjem i senzorima do začepljenog filtra zraka, ovisno o vrsti motora.

Kod modernih automobila svako dugotrajno i neuobičajeno dimljenje zaslužuje provjeru, posebno ako ga prate upozoravajuće lampice, gubitak snage, nepravilni rad motora ili povećana potrošnja ulja ili rashladne tekućine.

Ključna razlika je vrlo jednostavna

Ako hladnog jutra pokrenete automobil i iza njega se pojavi lagana bijela para koja nakon nekoliko minuta nestane, vrlo vjerojatno gledate potpuno normalnu kondenzaciju. Što je hladnije, to ona može biti izraženija.

Ako gust bijeli dim ostaje prisutan i nakon što se motor potpuno zagrijao, posebno ako istodobno nestaje rashladna tekućina ili raste temperatura motora, nemojte ga ignorirati. U tom slučaju iz auspuha možda više ne izlazi samo bezazlena vodena para.