Najpoznatiji protupožarni zrakoplovi Canadair izvrsno obavljaju svoj posao. No, europski startupi razvijaju nove i poboljšane verzije
Svakog ljeta prepoznatljivi žuti zrakoplovi pojavljuju se na najgorim požarištima diljem Europe. Protupožarni zrakoplovi Canadair često spašavaju imovinu i ljudske živote, a posade koje njima upravljaju među najboljima su u svijetu.
No, zrakoplovi Canadaira sve su stariji, a europski startupovi razvijaju nove i poboljšane verzije protupožarnih zrakoplova.
Moći će prenijeti čak osam tona vode
Kako piše Reuters, inženjer Jonathan Beck u svom je francuskom startupu Positive Aviation, radio na razvoju novog protupožarnog zrakoplova. Koriste rastavljeni trup ATR-72 kao testnu platformu i razvija sustav koji bi zrakoplovu trebao omogućiti da odjednom ponese čak osam tona vode.
vezane vijesti
Nedaleko od njega, startup Kepplair testira svoju viziju tankera s utovarom na tlu koji bi mogao zamijeniti kanadski Dash-8 u preventivnim patrolama za suzbijanje požara na samom početku.
Posljednji put kad su europske tvrtke pokušale napraviti protupožarni zrakoplov, svijet je izgledao potpuno drugačije. Njemački Dornier i talijanska Aeritalia 1980-ih godina razvijali su Advanced Amphibious Aircraft (AAA). No, kako navodi Reuters, taj projekt nikad nije zaživio zbog visokih troškova.
Problem s razvijanjem novog protupožarnog zrakoplova je što je to dug i skup posao koji podrazumijeva istraživanje, razvoj i certifikaciju, prije nego što zrakoplov uopće može krenuti u proizvodnju.
Do milijardu dolara za razvoj novog aviona
A procjene troškova variraju od desetak milijuna za prilagodbu starog Canadaira novom sustavu, do milijardu dolara za razvoj novog zrakoplova. Neki stručnjaci upozoravaju da bi iznos mogao biti i puno viši.
Najbliži je trenutno francuski startup HYNAERO, koji je razvio zrakoplov Fregate-F100, koji bi mogao primiti 10 tona vode i biti dvostruko učinkovitiji od Canadaira. Cijena bi mu trebala biti jednaka, oko 80 milijuna dolara.
U Italiji 19-01 Holding promovira 'integrirani sustav za gašenje požara i reagiranje u hitnim slučajevima', kroz svoj amfibijski zrakoplov WF-X. Problem je što bi njegova proizvodnja trebala početi tek 2031. godine.
Svi ovi startupovi, ističe Reuters, moraju se natjecati s novom verzijom Canadaira, čija je proizvodnja ove godine nastavljena nakon 11-godišnje stanke.
S obzirom na sve veće i razornije požare u Europi, jasno je da će potražnja za protupožarnim zrakoplovima samo rasti. Za brojne europske startupove koji rade na tome, to bi mogla biti prilika života.
