Iran i Oman dogovorili su zajedničku plovidbenu rutu kroz Hormuški tjesnac, tvrdi iransko ministarstvo vanjskih poslova. Obje zemlje, između kojih se nalazi tjesnac toliko važan za globalno gospodarstvo, također zadržavaju naknadu za brodove koji ondje prolaz. Teheran navodno želi ubirati pet do sedam posto vrijednosti prevezene robe, dok Oman predlaže tri posto.

"Iran i Oman blizu su finalizacije predloženog okvira za komercijalni brodski promet kroz Hormuški tjesnac, ali sporazum neće automatski dovesti do nastavka prometa tim plovnim putom", poručio je u četvrtak zamjenik iranskog ministra vanjskih poslova Kazem Garibabadi u intervjuu za iransku državnu novinsku agenciju IRNA, uz dodatak da vlasti u Teheranu ne pregovaraju sa SAD-om.

Pregovori između Irana i Omana ključni su jer bi mogli dovesti do potpunog obnavljanja prometa kroz najvažnije svjetsko energetsko čvorište. Garibabadi je napomenuo da traju više od tri tjedna i da su omogućili postizanje općeg dogovora o predloženim rutama za dolazni i odlazni brodski promet. U razgovorima se raspravljalo i o tehničkim pitanjima, sigurnosti i suverenitetu Irana i Omana te o prijedlogu za uspostavu zajedničkog koordinacijskog centra za upravljanje pomorskim prometom i prikupljanje informacija s brodova.

Prema predloženom aranžmanu, dio novih koridora za dolazni i odlazni promet prolazit će kroz iranske vode, što je odstupanje od ranijeg sustava u kojem se komercijalni promet odvijao kroz omanske vode, napomenuo je Garibabadi i dodao da će predložena ruta u početku biti na snazi ​​dva do četiri mjeseca ili možda dulje, a njezina provedba zahtijevat će zasebnu odluku najvišeg iranskog vodstva.

"Ovaj sporazum sam po sebi ne znači da će Hormuški tjesnac biti ponovno otvoren", rekao je iranski dužnosnik, dodajući da njegovo otvaranje i dalje ovisi o određenim preduvjetima, prije svega ponašanju SAD-a.

Ekonomski pobjednici

Izvoz sirove nafte iz zaljevskih država samo preko Hormuškog tjesnaca donio bi režimu otprilike 35 milijardi dolara dodatnih prihoda po cijeni nafte od 75 dolara po barelu. Prije rata kroz tjesnac je dnevno prolazilo oko 18 milijuna barela neiranske nafte. Ondje se transportiraju i značajne količine rafiniranih naftnih derivata poput dizela i kerozina, ukapljenog prirodnog plina (LNG) i druge robe. U konačnici, prihodi od naknada mogli bi iznositi više od 50 milijardi dolara godišnje, piše wiwo.de.

Iran će sa SAD-om vjerojatno pregovarati o ublažavanju ili čak potpunom ukidanju sankcija na izvoz nafte u mirovni sporazum. Tijekom kratkih razdoblja ublažavanja sankcija, zemlja je izvozila otprilike 2,2 milijuna barela dnevno. To je ekvivalentno dodatnih 60 milijardi dolara prihoda godišnje. Srednjoročno gledano, moguće je čak i povećanje obujma proizvodnje. Za usporedbu, Iran je 2024. izvezao robu u ukupnoj vrijednosti od samo 105 milijardi dolara.

Nadalje, Iran je dosad morao odobravati značajne popuste pri kupnji nafte koju je sankcionirao Zapad svom najvažnijem kupcu, Kini. Međutim, ako se sankcije ublaže ili ukinu, Teheran bi mogao prodavati svoju naftu po cijeni koja važi na svjetskom tržištu, što bi generiralo veće prihode.

Već je sada predvidljivo da će, nakon mirovnog sporazuma, režim u Teheranu izaći iz rata kao veliki ekonomski pobjednik i da će imati znatno više novca na raspolaganju za učvršćivanje svoje moći u zemlji. Zemlja je time dalje od svog izvornog cilja da stanovništvu pruži više slobode nego prije rata.

Povećanje od pet do sedam posto vjerojatno će imati značajan utjecaj na globalno gospodarstvo u kratkoročnom i srednjoročnom razdoblju, budući da je 20 posto svjetske nafte prije rata prolazilo kroz Hormuški tjesnac. Istovremeno, zemlje poput Saudijske Arabije, Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) i Iraka namjeravaju masovno proširiti svoje mreže naftovoda kako bi transportirale naftu, a moguće i plin, zaobilazeći Hormuški tjesnac do Sredozemnog ili Crvenog mora te Omanskog zaljeva.

Alternativne opcije

Irak je već dodijelio ugovore za naftovod. UAE već gradi novi naftovod. Zapravo, transport nafte naftovodima do Europe bio bi znatno jeftiniji nego trenutnom morskom rutom. Plinovod iz Katra preko Sirije izravno u Europu, što se trenutno razmatra, također bi mogao dobiti poticaj od sustava naplate naknada. Stoga se dugoročno očekuje da će iranski prihodi donekle pasti.

Američki predsjednik Donald Trump govorio je u utorak navečer o skorom otvaranju Hormuškog tjesnaca. Sporazum između Omana i Irana očito proglašava naknade "dobrovoljnom", kako zahtijevaju SAD. To Trumpu daje donekle izlaz za spašavanje obraza, budući da je više puta inzistirao da prolaz kroz tjesnac mora ostati otvoren.

Dogovor Irana i Omana podržava međunarodno pomorsko pravo. Konvencija Ujedinjenih naroda o pravu mora (UNCLOS) jamči brodovima i zrakoplovima svih država pravo na tranzitni prolaz kroz međunarodne tjesnace koji spajaju dijelove otvorenog mora. Pravila UNCLOS-a izričito navode da priobalne države ne smiju ometati taj tranzit, ali mogu naplaćivati samo ograničene naknade za konkretne usluge, kao što su vođenje broda i tegljenje, piše Jutarnji.