Prema podacima udruženja Kineskog udruženja za osobne automobile (PCA), prodaja osobnih vozila pala je za 21,5 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, na ukupno 1,4 milijuna vozila. Riječ je o najslabijem travnju još od 2022., kada su stroga zatvaranja zbog pandemije covida paralizirali tržište.

Posebno je dramatičan pad zabilježen kod vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Njihova prodaja srušila se za oko trećinu, što analitičari vide kao ozbiljan znak slabljenja potrošnje u drugom najvećem svjetskom gospodarstvu.

Rat i rast cijena nafte pogodili tržište

Kao jedan od glavnih razloga pada navodi se rast cijena nafte nakon eskalacije sukoba s Iranom. Glavni tajnik PCA-a Cui Dongshu rekao je da su skuplje cijene goriva snažno pogodile tržište automobila te da je pad prodaje benzinaca bio znatno veći od očekivanog.

Automobilski sektor u Kini posebno je važan jer, uz nekretnine, predstavlja jednu od najvećih potrošačkih kategorija za kućanstva. Zbog toga se aktualni pad prodaje smatra i upozorenjem za šire stanje kineskog gospodarstva.

Iako su mnogi proizvođači očekivali da bi električni automobili mogli profitirati u situaciji visokih cijena goriva, ni taj segment nije pokazao očekivanu otpornost. Prodaja električnih vozila i plug-in hibrida pala je za 6,8 posto u travnju, pa rast udjela električnih vozila nije mogao nadoknaditi kolaps tržišta benzinaca.

Državne potpore smanjene, potrošači oprezni

Analitičari ističu nekoliko razloga za slabljenje potražnje. Kineski potrošači i dalje su oprezni zbog sporijeg gospodarskog rasta, otpuštanja i smanjenja plaća. Osim toga, vlasti u Pekingu smanjile su državne subvencije za zamjenu starih vozila, a ponovno je uveden i porez na kupnju električnih automobila.

Unatoč padu prodaje, električni automobili i plug-in hibridi sada čine više od 60 posto novih registracija u Kini, što je rekordan udio. No taj rast udjela posljedica je činjenice da je tržište benzinaca palo još snažnije.

U prva četiri mjeseca ove godine ukupna prodaja automobila u Kini smanjena je za 18,5 posto u odnosu na isto razdoblje lani, čime su propale nade proizvođača da će se tržište početi oporavljati tijekom proljeća.

Stručnjak za autoindustriju Li Yanwei upozorava da bi Kina mogla ući u dugoročniji pad potražnje. Kao ključne razloge navodi slabljenje gospodarstva i rast troškova života, ali i negativan učinak viših cijena energije na financijska tržišta i raspoloženje potrošača.

Dodatni alarm predstavlja činjenica da je udio kupnje automobila u ukupnoj maloprodajnoj potrošnji pao na samo 7,8 posto u prvom kvartalu, što je najniža razina u najmanje pet godina.

Kineski proizvođači spas traže u izvozu

Kriza sve više pogađa i vodeće kineske proizvođače električnih vozila. Tvrtka BYD zabilježila je osmi uzastopni mjesečni pad prodaje na domaćem tržištu, uz minus od 16 posto u odnosu na prošlu godinu. Ipak, izvoz kompanije porastao je za 71 posto.

Sličan trend bilježi i Tesla. Iz tvornice u Šangaju u travnju je isporučeno gotovo 80 tisuća vozila, ali je prodaja u Kini pala za deset posto. Istodobno je izvoz iz kineske tvornice skočio za 80 posto, ponajviše prema tržištima jugoistočne Azije, koja su posebno pogođena rastom cijena nafte.

Ukupni kineski izvoz automobila u travnju je porastao za čak 112 posto, a najveći doprinos tom rastu dali su upravo električni automobili i plug-in hibridi.

Analitičari investicijske banke Morgan Stanley procjenjuju da bi proizvođači poput Nia i Xpenga ponovno mogli poslovati s gubitkom u prvom kvartalu, nakon kratkotrajnog povratka profitabilnosti krajem prošle godine.

Ključno pitanje sada je hoće li se tržište oporaviti tijekom drugog kvartala, kada proizvođači računaju na jaču potražnju tijekom blagdana, nove narudžbe i lansiranje novih modela.