Volkswagen je predstavio novi ID.3 GTI, sportski vrh svoje električne kompaktne ponude i ujedno najsnažniji serijski GTI koji je tvrtka ikada napravila. Razvija 326 KS, ima pogon na stražnje kotače i do 601 kilometar deklariranog dosega.
Time kultna oznaka GTI ulazi još dublje u električno doba. Nakon što je Volkswagen već predstavio manji ID. Polo GTI, sada je poznata formula primijenjena i na veći ID.3 Neo.
vezane vijesti
Novi model u ponudi mijenja dosadašnji ID.3 GTX Performance. Snaga pritom ostaje poznata - 240 kW, odnosno 326 KS - ali Volkswagen tvrdi da GTI donosi puno više promjena od same oznake na poklopcu prtljažnika.
Najsnažniji GTI dosad
Elektromotor smješten na stražnjoj osovini razvija 326 KS i 545 Nm okretnog momenta.
Time ID.3 GTI za dlaku nadmašuje Golf GTI Edition 50 i postaje najsnažniji serijski Volkswagen koji je ikada nosio oznaku GTI.
Do 100 km/h ubrzava za 5,6 sekundi, dok je najveća brzina elektronički ograničena na 200 km/h.
Još je zanimljivija činjenica da je riječ o GTI-ju sa stražnjim pogonom. Desetljećima je jedan od osnovnih sastojaka recepta za Golf GTI bio prednji pogon, dok električna arhitektura ID.3 potpuno mijenja raspored.
ID.3 GTI tako svih 326 KS šalje na stražnje kotače.
Poseban GTI način rada
Volkswagen nije želio samo uzeti snažni ID.3 i na njega zalijepiti tri poznata slova.
Automobil standardno dobiva adaptivni sportski ovjes DCC, progresivno upravljanje i Launch Control, dok poseban GTI način vožnje mijenja odziv elektromotora, upravljača i ovjesa.
Pritiskom na posebnu tipku mijenja se i izgled digitalnih instrumenata te osvjetljenje kabine.
Tu je i detalj koji će vjerojatno podijeliti tradicionaliste.
ID.3 GTI može kroz zvučnike reproducirati umjetno generirani zvuk motora s unutarnjim izgaranjem. Ideja je električnom hot hatchu dati nešto više karaktera i osjećaja brzine koji tradicionalnim GTI modelima prirodno pružaju motor i ispušni sustav.
Do 601 kilometar s jednim punjenjem
Unatoč performansama, novi GTI trebao bi ostati sasvim upotrebljiv električni automobil za svakodnevicu.
Koristi bateriju neto kapaciteta 79 kWh, a Volkswagen najavljuje do 601 kilometar dosega prema WLTP-u.
Maksimalna snaga brzog DC punjenja iznosi 183 kW. U idealnim uvjetima bateriju je moguće napuniti od 10 do 80 posto za oko 29 minuta.
To znači da sportska izvedba nije drastično žrtvovala doseg zbog dodatnih performansi.
Naravno, deklariranih 601 kilometar teško će biti ostvariti ako se često koristi Launch Control i svih 326 KS.
Konačno više pravih tipki
ID.3 GTI temelji se na temeljito obnovljenom ID.3 Neu, što donosi možda jednako važnu promjenu kao i dodatak slavne oznake: Volkswagen je poslušao kritike kupaca.
Brojne dodirne komande prethodnog ID.3 zamijenjene su fizičkim tipkama.
Na upravljaču su ponovno klasične komande, klima-uređaj dobio je jednostavnije kontrole, a izbačena su i neka od rješenja koja su godinama izazivala kritike vlasnika prvog ID.3.
Ispred vozača nalazi se veći digitalni instrumentni zaslon, dok središnji infotainment ima dijagonalu 12,9 inča.
GTI dobiva vlastiti grafički prikaz, sportska sjedala s tradicionalnim uzorkom inspiriranim kariranim GTI presvlakama te obilje crvenih detalja.
Izvana nema zabune što je ovo
Dizajnerske promjene nisu revolucionarne, ali su vrlo jasno povezane s GTI tradicijom.
Prednjim dijelom prolazi karakteristična crvena linija, donja maska dobila je uzorak saća, a automobil ima agresivnije pragove, stražnji branik i spojler.
Standardni 20-inčni naplatci nose naziv Wörthersee, što je još jedna jasna referenca na desetljeća GTI kulture i legendarno okupljanje Volkswagenovih entuzijasta u Austriji.
Među ponuđenim bojama je i Tornado crvena, nijansa snažno povezana s ranijim generacijama Golfa GTI.
Može li električni automobil biti pravi GTI?
To je najvažnije pitanje vezano za novi model. Dosadašnji ID.3 GTX Performance već je imao istih 326 KS, istu osnovnu bateriju i vrlo slične performanse. Problem je bio u tome što oznaka GTX nikada nije stekla emocionalnu težinu kakvu GTI nosi već pola stoljeća.
Volkswagen sada pokušava promijeniti upravo taj dio priče.
Novi naziv prati drukčije podešen ovjes, poseban način vožnje, tradicionalni vizualni detalji i pokušaj stvaranja izraženijeg karaktera iza upravljača.
Hoće li 326 električnih konja sa stražnjim pogonom doista pružiti osjećaj dostojan triju slavnih slova, pokazat će prve vožnje. ID.3 GTI na europske ceste stiže u proljeće 2027. godine, dok cijena zasad nije objavljena.
