Ioniq 5 na tržištu je od 2021. godine, a tijekom proteklih pet godina izgradio je reputaciju jednog od najzanimljivijih električnih automobila svoje generacije. Njegov neobičan dizajn podsjeća na futuristički koncept, no iza upečatljivog izgleda nalazi se vrlo praktičan obiteljski automobil.

Upravo je ta kombinacija impresionirala britanske stručnjake.

Auto Express proglasio ga je najboljim rabljenim automobilom 2026. godine, a istodobno je osvojio i nagradu za najbolji rabljeni električni automobil.

Britanski novinari posebno su pohvalili prostranost, udobnost, naprednu tehnologiju punjenja i činjenicu da su cijene najstarijih primjeraka znatno pale.

No koliko takav automobil danas stoji u Hrvatskoj?

Rabljeni primjerci već od oko 24.000 eura

Pregled oglasa na Njuškalu krajem listopada pokazuje da se Hyundai Ioniq 5 na hrvatskom tržištu rabljenih automobila može pronaći po cijenama koje su znatno niže od onih za nove primjerke.

Primjerice, Ioniq 5 iz 2023. godine s baterijom od 58 kWh i približno 69.800 prijeđenih kilometara oglašen je za 24.000 eura.

Primjerak iz 2022. godine s većom baterijom od 72,6 kWh i oko 40.000 kilometara ponuđen je za 25.950 eura.

U ponudi je i model iz 2023. s baterijom od 77 kWh, približno 77.000 kilometara i cijenom od 28.450 eura.

Za novije primjerke, bolje opremljene izvedbe ili automobile s manjom kilometražom traže se i znatno veći iznosi.

Ipak, postoji važna ograda. Dio automobila oglašenih na hrvatskim internetskim oglasnicima fizički se nalazi u Njemačkoj, pa je prije kupnje potrebno provjeriti uključuje li navedena cijena sve troškove dopreme, registracije i ostalih obveza povezanih s unosom vozila.

Također, riječ je o traženim cijenama iz oglasa, a ne o potvrđenim iznosima po kojima su automobili prodani.

Za kupce je zato važnije usporediti stanje, servisnu povijest i opremu konkretnog automobila nego se voditi isključivo najnižom cijenom.

Jedan tehnički problem posebno je važan

Iako Ioniq 5 ima brojne prednosti, kupci rabljenih primjeraka trebaju obratiti pozornost na poznati problem s integriranom upravljačkom jedinicom punjenja, poznatom pod kraticom ICCU.

Taj elektronički sklop sudjeluje u upravljanju punjenjem i opskrbi 12-voltnog električnog sustava.

Kod određenih vozila utvrđeno je da se ICCU može oštetiti i prestati pravilno puniti 12-voltni akumulator.

U težim slučajevima to može dovesti do gubitka pogonske snage tijekom vožnje.

Zbog tog problema Hyundai je na pojedinim tržištima provodio sigurnosne opozive, uključujući provjeru elektroničkog sklopa, zamjenu neispravnih komponenti i ažuriranje softvera.

Američki regulator NHTSA službeno je dokumentirao problem i opozive koji obuhvaćaju određene primjerke Ioniqa 5 proizvedene između 2021. i 2024. godine.

To, međutim, ne znači da je svaki Ioniq 5 iz tih godina neispravan niti da se američki popis opozvanih vozila može automatski primijeniti na europsko tržište.

Zato je prije kupnje posebno važno zatražiti provjeru broja šasije u ovlaštenom Hyundai servisu.

Na taj način moguće je utvrditi postoje li za konkretan automobil otvorene servisne kampanje i jesu li prethodno propisani zahvati već obavljeni.

Provjerite bateriju i preostalo jamstvo

Drugi važan element pri kupnji rabljenog električnog automobila jest stanje visokonaponske baterije.

Hyundai za Ioniq 5 na europskom tržištu navodi jamstvo na visokonaponsku bateriju u trajanju od osam godina ili 160.000 kilometara, ovisno o tome što nastupi prije.

No prije kupnje treba provjeriti točne uvjete jamstva za konkretno vozilo, osobito ako je uvezeno ili ima nejasnu servisnu povijest.

Jednako je važno utvrditi stvarno stanje baterije, odnosno njezin preostali kapacitet.

Baterije električnih automobila tijekom korištenja postupno gube dio kapaciteta, no brzina degradacije ovisi o brojnim čimbenicima, uključujući temperaturu, način punjenja i uvjete korištenja.

Zato je korisno zatražiti odgovarajući dijagnostički izvještaj o stanju baterije, a ne oslanjati se samo na podatak o dosegu koji automobil prikazuje na instrumentnoj ploči.

Posebnu pozornost treba posvetiti i punjenju.

Ioniq 5 koristi 800-voltnu električnu arhitekturu, a jedna od njegovih najvećih prednosti upravo je mogućnost vrlo brzog punjenja na odgovarajućim istosmjernim punionicama.

Prije kupnje zato je korisno provjeriti funkcioniraju li priključak i sustav punjenja pravilno te postoje li zabilježene greške.

Koju izvedbu odabrati?

Najstariji primjerci Ioniqa 5 dolazili su s baterijama od 58 i 72,6 kWh, dok su kasnije izvedbe dobile i bateriju od 77,4 kWh.

Noviji modeli donijeli su dodatna poboljšanja, uključujući veći kapacitet baterije i promjene u opremi.

Za kupce koji automobil uglavnom koriste u gradu i na kraćim relacijama izvedba s manjom baterijom može biti sasvim dovoljna.

Oni koji češće putuju autocestom vjerojatno će više cijeniti veći kapacitet i dulji doseg.

No pritom ne treba zaboraviti da stvarni doseg električnog automobila može znatno odstupati od tvornički deklariranog, osobito tijekom zime i pri većim brzinama na autocesti.

Britanski Auto Express ističe da Ioniq 5 nudi vrlo dobar spoj udobnosti, prostranosti i napredne tehnologije, a pad cijena rabljenih primjeraka učinio ga je dostupnijim širem krugu kupaca.

Za hrvatske vozače to znači da se automobil koji je prije nekoliko godina predstavljao jedan od tehnološki najnaprednijih električnih modela danas može pronaći za oko 25.000 eura.

No najbolja kupnja neće nužno biti najjeftiniji primjerak.

Provjerena servisna povijest, stanje baterije, obavljene servisne kampanje i jasno jamstvo mogu biti važniji od nekoliko tisuća eura razlike u početnoj cijeni.