Za cijenu nove Porscheove 911-ice netko je odlučio kupiti Volkswagen Bubu staru četvrt stoljeća. I to ne bilo kakvu. Na američkoj aukciji za nevjerojatnih 158.000 dolara prodan je jedan od samo 250 primjeraka modela New Beetle RSi, automobila koji je početkom stoljeća pokazao što se događa kada Volkswagenovi inženjeri dobiju gotovo odriješene ruke. Iako na prvi pogled podsjeća na simpatični gradski automobil, ispod karoserije skriva se tehnika koja ga pretvara u nešto sasvim drugo.
Riječ je o Volkswagen New Beetleu RSi iz 2001. godine, jednom od najneobičnijih serijskih modela koje je njemački proizvođač ikada napravio. Konkretni primjerak, s oznakom 176 od ukupno 250 proizvedenih, prodan je 28. listopada na američkoj aukcijskoj platformi Bring a Trailer.
Nakon 63 ponude cijena je dosegnula 158.000 američkih dolara, što je iznos koji ulazi u područje novih luksuznih sportskih automobila.
Kako navodi izvorni aukcijski oglas, automobil je tijekom 25 godina prešao manje od 18.000 kilometara, a njegova povijest vodi od Japana, preko Njemačke, sve do Sjedinjenih Američkih Država.
Buba s motorom koji je proslavio Golf R32
Volkswagen je New Beetle RSi predstavio kao ekstremnu sportsku verziju svojeg retro modela. Nadahnuće je djelomično pronašao u trkaćem prvenstvu New Beetle Cup, a rezultat je bio automobil koji je s običnom Bubom dijelio izgled i dio konstrukcijske osnove, ali vrlo malo karaktera.
Ispod poklopca motora nalazi se atmosferski 3,2-litreni VR6, kompaktni šestocilindrični motor koji razvija približno 224 konjske snage i 320 Nm okretnog momenta.
Snaga se prenosi putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa i Haldexova pogona na sve kotače.
Za razliku od obične Bube s prednjim pogonom, RSi je dobio posebno prilagođen ovjes, snažnije kočnice i znatno agresivniju karoseriju.
Prošireni blatobrani, veliki usisnici zraka, dva stražnja spojlera i 18-colni naplatci OZ Racing jasno pokazuju da nije riječ o standardnom modelu.
Tu je i sportski ispušni sustav Remus, koji dodatno naglašava karakter šestocilindričnog motora.
Posebno je zanimljivo što je Volkswagen kasnije istu osnovnu koncepciju 3,2-litrenog VR6 motora iskoristio u legendarnom Golfu četvrte generacije R32.
Unutrašnjost izgleda kao da je izašla iz trkaćeg automobila
Ni kabina nema mnogo zajedničkog s običnom Bubom.
Volkswagen je ugradio sportska sjedala Recaro s karbonskim školjkama, presvučena upečatljivom narančastom kožom. Karbonska vlakna korištena su i za obloge vrata, dok su brojni detalji izrađeni od aluminija.
Zanimljivo je da je automobil dobio ručno podizanje stakala, premda je riječ o iznimno skupoj izvedbi. Takvo rješenje bilo je dio nastojanja da se smanji masa i naglasi sportski karakter.
Ispred vozača nalazi se instrumentna ploča s brzinomjerom označenim do 280 km/h, pokazivačem broja okretaja i svjetlosnim signalima za promjenu stupnja prijenosa.
Na središnjoj konzoli nalaze se dodatni instrumenti za temperaturu i tlak ulja te napon električnog sustava, dok pločica s oznakom RSi Edition potvrđuje da je riječ o primjerku broj 176 od 250.
Automobil je obojen u srebrnu nijansu Silver Arrow Metallic, karakterističnu za gotovo sve proizvedene primjerke.
Iz Japana preko Njemačke do rekordne cijene u Americi
Povijest ovog primjerka dodatno objašnjava njegovu vrijednost.
Prvi put registriran je 2001. godine u Japanu, a kasnije je završio u Njemačkoj, gdje je bio dio privatne kolekcije. U Sjedinjene Američke Države stigao je 2026., kada ga je preuzeo trgovac iz Miamija.
Prije prodaje automobil je prošao opsežan servis nakon duljeg razdoblja nekorištenja. Zamijenjeni su motorno ulje, filtri, svjećice, akumulator, remenje i pojedini potrošni dijelovi, a servisirani su i rashladni sustav, mjenjač, diferencijal te Haldexov pogon.
Posebno je zanimljivo što New Beetle RSi nikada nije bio službeno prodavan na američkom tržištu.
Zbog američkih pravila o uvozu automobila koji nisu izvorno homologirani za tamošnje tržište, primjerci stari najmanje 25 godina sada postaju dostupni kolekcionarima pod posebnim uvjetima.
Upravo spoj iznimno male proizvodne serije, male kilometraže, zanimljive povijesti i rijetkosti na američkom tržištu pridonio je izvanrednoj aukcijskoj cijeni.
Naravno, prodaja jednog primjerka za 158.000 dolara ne znači da toliko vrijedi svaka Buba RSi. Kolekcionarska tržišta snažno ovise o stanju automobila, dokumentaciji, povijesti i interesu kupaca.
No ova je aukcija pokazala koliko su neki nekoć neobični i teško razumljivi projekti automobilskih proizvođača danas poželjni među kolekcionarima.
Prije 25 godina New Beetle RSi bio je ekscentričan Volkswagen koji je mnogima djelovao pretjerano skup. Danas je jedan kolekcionar za njega platio iznos kojim se može kupiti novi Porsche 911.
I možda je upravo to najbolji dokaz koliko se percepcija nekih automobila s vremenom može promijeniti.
