Prošlo je 48 godina, a automobil nikada nije ni registriran. Još nevjerojatnije zvuči brojka na njegovu kilometar-satu - samo 81 milja, odnosno oko 130 kilometara.

Prosječan vozač toliko prijeđe u jednom nešto dužem danu. Ovoj Bubi za to je trebalo gotovo pola stoljeća.

Vlasnik Volkswagenova salona znao je što kupuje

Nije, međutim, riječ o sasvim običnoj Bubi.

Automobil je proizveden 1978. godine, upravo u vrijeme kada se Volkswagen opraštao od proizvodnje legendarnog modela u Njemačkoj. Pripada posebnoj seriji Last Edition, napravljenoj povodom završetka jedne velike ere njemačke automobilske industrije.

Za britansko tržište proizvedeno je samo 300 takvih primjeraka, svi u posebnoj srebrnoj Jubilee Silver boji.

Vlasnik ove Bube u to je vrijeme imao Volkswagenovu franšizu i očito je vrlo dobro znao što mu je stiglo u ruke.

Automobil je kupio potpuno nov, ali nikada ga nije registrirao za cestovni promet. Umjesto svakodnevne vožnje, Buba je završila u njegovoj privatnoj kolekciji.

Zbog toga danas izgleda kao automobil kojem je vrijeme gotovo stalo.

Prema opisu automobila, sačuvana je originalna Jubilee Silver boja, kao i izvorna plava velur unutrašnjost. Nije riječ o klasičnom automobilu koji je nakon desetljeća korištenja temeljito restauriran kako bi ponovno izgledao kao nov - posebnost ovog primjerka upravo je u tome što praktički nikada nije ni korišten.

A kilometraža to najbolje pokazuje.

Na satu je samo 81 milja.

Jedna od posljednjih Buba proizvedenih u Njemačkoj

Priča dobiva dodatnu težinu kada se zna što se Volkswagenu događalo upravo te 1978. godine.

Buba je do tada već postala jedan od najprepoznatljivijih automobila u povijesti. Proizvodila se desetljećima i motorizirala milijune ljudi diljem svijeta, ali Volkswagen je u Europi već krenuo u sasvim drugom smjeru.

Golf, predstavljen 1974., označio je budućnost marke - prednji pogon, motor sprijeda i moderna kompaktna karoserija postupno su potisnuli koncepciju Bube s motorom smještenim straga.

Proizvodnja Bube u Volkswagenovoj njemačkoj tvornici u Emdenu završila je u siječnju 1978.

Posljednji primjerak proizveden u Njemačkoj sišao je s proizvodne trake 19. siječnja, nakon čega je završio u Volkswagenovu muzeju u Wolfsburgu.

No Buba tada nije potpuno nestala.

Proizvodnja se nastavila u drugim dijelovima svijeta, ponajprije u Meksiku, gdje će posljednja klasična Buba biti proizvedena tek 2003. godine.

Upravo zato Last Edition iz 1978. predstavlja nešto drugo - oproštaj od njemačke proizvodnje automobila koji je obilježio Volkswagen.

Nikada nije dobila ni prvu registraciju

To ovom primjerku daje posebnu priču.

Tisuće Buba iz istog razdoblja završile su na cestama, prošle kroz ruke nekoliko vlasnika, korodirale, bile popravljane, restaurirane ili jednostavno nestale.

Ova nije.

Njezin vlasnik praktički ju je zamrznuo u vremenu.

Automobil je desetljećima ostao u kolekciji bez registracije i sa samo minimalnom kilometražom koja se povezuje s premještanjem i čuvanjem vozila.

Kada se prije nekoliko godina pojavio u prodaji, opisivan je kao automobil u izvanredno originalnom stanju, s originalnom unutrašnjošću i tek 81 miljom na brojaču.

Naravno, ekstremno mala kilometraža kod automobila starog gotovo pola stoljeća ne znači automatski da ga je dovoljno napuniti gorivom i krenuti na put.

Dugotrajno stajanje može biti ozbiljan izazov za gumene dijelove, brtve, kočnice, gorivni sustav, gume i brojne druge komponente. Kod ovakvog automobila upravo je očuvanje originalnosti jedan od glavnih razloga njegove posebnosti.

Ali teško je zanemariti apsurdnu brojku. Volkswagen Buba zamišljena je kao jednostavan automobil za mase, stroj koji će vlasnike svakodnevno prevoziti na posao, putovanja i obiteljske izlete.

Ova je napravljena prije 48 godina. I još uvijek nije stigla ni do 131. kilometra.