Ako vam kroz ruke godinama prolaze rabljeni motocikli, s vremenom vjerojatno vrlo dobro naučite koji modeli stare dostojanstveno, a koji izgledaju puno bolje na fotografijama nego kada završe u radionici. Zato posebno zanimljivo zvuči kada čovjek koji vodi trgovinu rabljenim motociklima izdvoji samo jedan model i o njemu donese gotovo ultimativnu presudu.
Vlasnik trgovine rabljenim motociklima iz Chattanooge u američkom Tennesseeju tvrdi da je tijekom godina imao praktički sve vrste motocikala.
Ipak, jedan ga je toliko osvojio da je napisao: 'Honda VTX 1800 najbolji je motocikl ikad napravljen.' No možda još više od same izjave o njegovu mišljenju govori ono što je napravio.
Prvi VTX 1800 koji je imao - prodao je. Ubrzo je zaključio da je pogriješio. Zato je kupio drugi. I njega, kaže, namjerava zadržati.
'Pogriješio sam kad sam prodao prvi'
Njegova ocjena objavljena je među iskustvima vlasnika na Cycle Insideru, gdje Honda VTX 1800 ima izrazito visoke ocjene vlasnika, posebno za pouzdanost.
'Imao sam sve vrste motocikala. Honda VTX 1800 najbolji je motocikl ikad napravljen', napisao je vlasnik trgovine.
Potom je objasnio zašto je ponovno kupio isti model.
'Pogriješio sam i prodao prvi koji sam imao, ali kupio sam drugi i njega ću zadržati.'
Posebno je izdvojio pouzdanost i udobnost, ali odmah je dodao još jedno upozorenje - VTX 1800 nije motocikl čiju snagu treba podcijeniti.
I tu dolazimo do razloga zbog kojeg je ovaj Hondin cruiser početkom 2000-ih izazvao toliko pozornosti.
Broj 1800 u njegovu imenu nije samo marketinška oznaka.
U okviru se nalazi golemi V-twin motor obujma 1795 kubičnih centimetara.
Honda je početkom 2000-ih napravila pravo čudovište
Kada se VTX 1800 pojavio 2001. godine, Honda nije pokušavala napraviti još jedan pitomi veliki cruiser.
Željela je pokazati što može.
Tekućinom hlađeni V-twin s kutom između cilindara od 52 stupnja koristio je elektroničko ubrizgavanje goriva, a veliki okretni moment bio je jedna od glavnih karakteristika motocikla.
Snaga se na stražnji kotač prenosila kardanskim prijenosom, što je dodatno odgovaralo karakteru velikog cruisera namijenjenog vlasnicima koji ne žele stalno razmišljati o čišćenju, podmazivanju i podešavanju pogonskog lanca.
VTX pritom nije lagan motocikl. Ovisno o izvedbi, govorimo o stroju mase veće od 300 kilograma.
No upravo spoj velikog motora, ogromnog okretnog momenta, relativno jednostavne konstrukcije i Hondine reputacije pouzdanosti stvorio je model koji više od dva desetljeća nakon predstavljanja i dalje ima vrlo odanu publiku.
A iskustvo vlasnika trgovine iz Chattanooge nije usamljeno.
Drugi je prešao 177.000 kilometara bez ozbiljnih problema
Među iskustvima vlasnika VTX-a posebno se izdvaja priča čovjeka koji je novi primjerak iz 2003. kupio godinu kasnije.
Postavio si je cilj - vozit će ga dok na brojaču ne ugleda šesteroznamenkastu brojku. I uspio je.
Nakon 18 godina njegov VTX imao je 110.000 milja, odnosno oko 177.000 kilometara.
Još je impresivnije ono što kaže o kvarovima.
Tijekom tih 110.000 milja motocikl je, prema njegovu iskustvu, zahtijevao samo redovito održavanje i nije imao velikih problema.
S VTX-om je putovao od Novog Meksika do područja Velikih jezera, spuštao se do Rio Grandea i vozio američkom istočnom obalom.
Nakon 18 godina napokon ga je odlučio zamijeniti drugim motociklom.
Ali ne zato što je Honda bila gotova.
Naprotiv, napisao je da VTX i nakon 110.000 milja još ima puno života pred sobom.
Takvo iskustvo jednog vlasnika, naravno, nije jamstvo da će svaki rabljeni VTX 1800 napraviti 177.000 kilometara bez velikog kvara. Na stanje motocikla starog više od 20 godina dramatično utječu održavanje, način vožnje, skladištenje i prethodni vlasnici.
Ali vrlo dobro objašnjava zašto je model stekao takvu reputaciju.
Je li danas dobar rabljeni motocikl?
Tu dolazi važna ograda.
VTX 1800 prestao se proizvoditi prije mnogo godina, pa kupac danas ne kupuje samo model s dobrom reputacijom - kupuje konkretan primjerak star dva desetljeća ili više.
Zato je servisna povijest presudna.
Treba provjeriti stanje kočnica, ovjesa, guma, rashladnog sustava, kardanskog prijenosa i svih gumenih komponenti koje stare bez obzira na kilometražu. Jednako je važno provjeriti tragove padova i naknadnih preinaka jer su veliki cruiseri često personalizirani prema željama vlasnika.
Mala kilometraža pritom nije automatski jamstvo boljeg motocikla.
Uredno održavan primjerak koji je redovito vožen može biti sigurnija kupnja od motocikla koji je godinama stajao.
A VTX ima još jednu karakteristiku koju ne treba ignorirati.
Velik je, težak i vrlo snažan. To nije motocikl koji bismo bez razmišljanja preporučili početniku samo zato što se rabljeni primjerak pojavio po privlačnoj cijeni.
Čak i čovjek koji ga naziva najboljim motociklom ikad napravljenim svoju je pohvalu završio svojevrsnim upozorenjem.
Obožavat ćete ga - ako možete izaći na kraj s njegovom snagom.
Možda je, međutim, najbolja preporuka nešto sasvim drugo.
Čovjeku koji godinama prodaje rabljene motocikle kroz ruke su prošli brojni modeli.
Jedan VTX 1800 prodao je. A kada je shvatio koliko mu nedostaje, nije tražio nešto bolje. Kupio je - još jedan.
