Neobičan slučaj dogodio se u Parkeru u američkoj saveznoj državi Colorado, a tamošnja policija naknadno je objavila snimku zaustavljanja s kamere koju je policajac nosio na tijelu.

Tesla se kretala 64 milje na sat u zoni u kojoj je dopušteno 45 milja na sat. Preračunato u nama poznatije jedinice, riječ je o otprilike 103 km/h ondje gdje je dopušteno oko 72 km/h.

Policajac je zaustavio automobil i krenuo u uobičajeni postupak.

A onda je vozač izgovorio rečenicu zbog koje je cijeli slučaj postao viralan.

'Nisam ja vozio', rekao je.

'Autopilot je vozio'

Policajac je, razumljivo, pokušao razjasniti što to točno znači s obzirom na to da je čovjek sjedio upravo na vozačkom mjestu.

Vozač je objasnio da je bila uključena Teslina tehnologija pomoći pri vožnji.

'Nisam ja vozio. To je pomoć pri vožnji, Autopilot', rekao je, prema snimci koju je objavila policija.

Njegova je obrana bila da automobil upravlja samim sobom i da on stoga ne bi trebao odgovarati za prekoračenje brzine. Policajac nije bio impresioniran.

'Možete kriviti automobil koliko god želite. Automobil nema vozačku dozvolu. Trebam vašu vozačku dozvolu', odgovorio mu je.

Tu je priča mogla završiti. Nije.

Vozač nije odustajao

Vlasnik Tesle nastavio je objašnjavati da on nije kontrolirao automobil u trenutku prekoračenja brzine.

Policajac mu je ponovio ono što je smatrao ključnim.

'Vi ste na vozačkom mjestu.'

Vozač je i dalje tvrdio da prekršaj nije njegova krivnja te je zatražio razgovor s policajčevim nadređenim. Prema Carscoopsu, čak je pitao kako bi sudac uopće mogao dokazati da je upravo on vozio automobil kada je bio uključen sustav pomoći pri vožnji.

Ni to nije promijenilo ishod.

Dobio je kaznu za prekoračenje brzine.

Parker Police Department potom je slučaj iskoristio kako bi drugim vozačima poslao vrlo jasnu poruku - moderna tehnologija pomoći pri vožnji ne prebacuje pravnu odgovornost s čovjeka na automobil.

Bez obzira na to koristi li vozilo adaptivni tempomat, održavanje vozila u prometnoj traci ili naprednije sustave pomoći, osoba na vozačkom mjestu i dalje mora poštovati ograničenje brzine, pratiti cestu i zadržati kontrolu nad automobilom.

I sama Tesla upozorava na isto

Posebno je zanimljivo to što se policijsko objašnjenje praktički poklapa s Teslinim vlastitim uputama.

Tesla na svojoj hrvatskoj stranici Autopilot opisuje kao napredni sustav za pomoć pri vožnji, a ne kao sustav koji automobil čini potpuno autonomnim.

Tvrtka izričito navodi da Autopilot i značajke potpuno samostalne vožnje zahtijevaju aktivan nadzor vozača te da automobil ne postaje autonoman samo zato što je neki od tih sustava uključen.

Vozač mora ostati pozoran i spreman preuzeti kontrolu u svakom trenutku.

Za Full Self-Driving (Supervised) Tesla ide još dalje i izričito navodi da je vozač u svakom trenutku odgovoran za brzinu i kontrolu vozila, bez obzira na to je li sustav uključen.

Drugim riječima, čak ni proizvođač ne podržava argument kojim se pokušao poslužiti zaustavljeni vozač.

Nije prvi koji je pokušao okriviti automobil

Slučaj je privukao dosta pozornosti upravo zbog rastuće sposobnosti suvremenih sustava pomoći pri vožnji.

Što automobil više toga radi sam - održava brzinu, prati promet, upravlja, mijenja prometne trake ili slijedi navigaciju - to granica između aktivnog upravljanja i nadziranja vozila vozačima može djelovati manje jasnom.

No pravna odgovornost zasad je puno jednostavnija. Sustav može upravljati automobilom. Može kontrolirati papučicu gasa. Može pomagati pri kočenju.

Ali, kako je vozaču Tesle vrlo slikovito objasnio policajac u Coloradu, automobil još uvijek nema svoju vozačku dozvolu. Zato je kazna završila kod čovjeka koji je sjedio za volanom.