Od 1. ožujka 2027. hrvatske autoceste trebale bi dobiti potpuno drukčiji sustav naplate cestarine. Crolibertas će omogućiti prolazak bez zaustavljanja pred naplatnim kućicama, a vozila će se identificirati elektronički, putem ENC uređaja ili automatskog prepoznavanja registarskih oznaka.

Promjena će obuhvatiti i motocikliste, koji će prije korištenja autoceste morati osigurati propisano uključivanje vozila u sustav. Za laka vozila predviđena su dva osnovna modela naplate, a jedan od njih omogućuje korištenje autoceste bez fizičkog ENC uređaja.

Upravo se kod tog modela otvara zanimljivo pitanje.

Što ako motociklist ispuni sve svoje obveze, ali tehnologija ne uspije očitati njegovu registarsku oznaku?

Motocikli imaju samo jednu registarsku pločicu

Kod osobnih automobila registarske pločice nalaze se na prednjem i stražnjem dijelu vozila. Motocikli, međutim, imaju samo stražnju pločicu, što njihovu identifikaciju čini specifičnom.

Novi sustav Crolibertas koristit će tehnologiju automatskog prepoznavanja registarskih pločica, poznatu pod oznakom APRP. Kamere i pripadajuća oprema evidentirat će prolazak vozila na naplatnim točkama, a prikupljeni podaci koristit će se za obračun cestarine i nadzor plaćanja.

Za motocikliste koji odaberu APRP model registarska oznaka bit će ključan identifikacijski podatak.

Međutim, sama činjenica da vozilo ima čitljivu registarsku pločicu ne znači da se može unaprijed jamčiti uspješno očitanje u baš svakoj situaciji.

Automatski sustavi prepoznavanja ovise o tehničkim uvjetima rada, kvaliteti snimke i pravilnoj obradi podataka.

Zato je važno razlikovati pogrešku sustava od slučaja u kojem vozač nije ispunio svoje zakonske obveze.

Što zapravo propisuje zakon?

Zakon o naplati cestarine propisuje da vozač tijekom korištenja autoceste mora osigurati čitljivost registarskih pločica, osim kada to zbog objektivnih razloga nije moguće.

Za kršenje te obveze predviđena je novčana kazna od 300 do 600 eura.

No to ne znači da će svaki motociklist čiju registraciju kamera ne prepozna automatski dobiti takvu kaznu.

Postoji važna razlika između nečitljive ili nepropisno postavljene registarske pločice i tehnički neuspjelog očitanja potpuno uredne pločice.

U prvom slučaju može postojati prekršajna odgovornost vozača, dok se u drugom otvara pitanje rada sustava i provjere podataka.

Drugim riječima, sama činjenica da kamera nije uspješno prepoznala registraciju nije dovoljna da se bez dodatnog utvrđivanja okolnosti zaključi kako je vozač počinio prekršaj.

Što ako motociklist ima ENC uređaj?

Novi zakon predviđa i mogućnost naplate kada ENC uređaj tijekom prolaska nije prepoznat.

Ako je vozilo pravilno uključeno u sustav putem ENC modela, a uređaj zbog neispravnosti ili drugog razloga nije očitan, zakon omogućuje naplatu terećenjem valjanog sredstva plaćanja povezanog s ENC uređajem i/ili registarskom oznakom vozila.

To je važan mehanizam jer jedan neuspjeli pokušaj očitanja ENC uređaja ne mora automatski značiti da korisnik nije platio cestarinu.

Međutim, takvu odredbu ne treba poistovjećivati sa svim mogućim pogreškama kamera koje prepoznaju registarske oznake.

Za konkretan slučaj u kojem motocikl koristi isključivo APRP model, a kamera ne uspije identificirati urednu registraciju, javno dostupni zakonski tekst ne daje detaljan opis svakog operativnog koraka koji će sustav poduzeti.

Zato zasad nije opravdano tvrditi da će se svaka takva situacija automatski riješiti bez dodatne provjere.

Može li se dogoditi pogrešna naplata?

Elektronička naplata cestarine temelji se na povezivanju podataka o vozilu, njegovoj registraciji, korištenoj dionici i odgovarajućem sredstvu plaćanja.

Zbog toga je važno da svi podaci budu točni i ažurirani.

Ako motociklist primijeti transakciju koju ne prepoznaje ili iznos koji smatra pogrešnim, trebao bi provjeriti podatke o vozilu i zatražiti objašnjenje od nadležnog subjekta za naplatu cestarine.

Zakon predviđa prikupljanje i obradu podataka koji služe i za provjeru ispravnosti naplate te rješavanje reklamacija.

Međutim, mogućnost provjere ne znači da je svaki prigovor automatski osnovan ili da je povrat novca zajamčen.

Jednako tako, nema potvrde da će neuspjelo očitanje registarske oznake samo po sebi dovesti do dodatnog terećenja korisnika.

Takve tvrdnje zahtijevale bi konkretnu potvrdu o načinu rada novog sustava.

Što motociklisti mogu napraviti prije prve vožnje?

Najvažnije je da motocikl bude pravilno uključen u Crolibertas prije korištenja autoceste, uz zakonom predviđene mogućnosti uključivanja na posebno određenim mjestima.

Ako vozač odabere APRP model, potrebno je provjeriti točnost registarske oznake i valjanost sredstva plaćanja.

Kod ENC modela važni su i odgovarajući podaci o samom uređaju.

Također treba provjeriti je li registarska pločica čista, čitljiva i pravilno postavljena.

To je osobito važno kod motocikala s naknadno ugrađenim nosačima registarskih pločica, jer preinake ne smiju ugroziti njihovu propisnu vidljivost.

Ipak, vozač koji je ispunio sve zakonske obveze ne bi trebao unaprijed pretpostavljati da je odgovoran za svaki mogući tehnički problem sustava.

Važno pitanje na koje se još čeka detaljan odgovor

Crolibertas će donijeti veliku promjenu u načinu na koji motociklisti koriste hrvatske autoceste.

Nestat će zaustavljanje pred naplatnim kućicama, a elektronička identifikacija postat će sastavni dio svakog putovanja.

No upravo zato važno je znati kako će se postupati u situacijama kada tehnologija ne prepozna vozilo koje je pravilno prijavljeno.

Zakon jasno određuje obvezu čitljivosti registarske pločice i propisuje sankcije za njezino kršenje. Također predviđa alternativnu naplatu u određenim slučajevima neuspjelog očitanja ENC uređaja.

Međutim, detaljan postupak rješavanja svakog neuspjelog kamerom zabilježenog prolaska motocikla još nije moguće pouzdano opisati samo na temelju zakonskih odredbi.

Zato je najvažnije razlikovati dvije situacije - motociklista koji nije ispunio propisane obveze i motociklista čije je vozilo uredno prijavljeno, ali ga sustav nije uspio prepoznati.

Jer neuspjelo očitanje registracije nije automatski dokaz prometnog prekršaja.