Pronaći rabljeni automobil za nekoliko tisuća eura nije problem, ali pronaći takav automobil s motorom koji stručnjaci posebno hvale zbog izdržljivosti već je sasvim druga priča. Jedan od najpopularnijih gradskih automobila posljednjih desetljeća krije upravo takvu verziju - jednostavan atmosferski benzinac koji nema ambiciju biti brz, ali ima reputaciju motora koji može dugo trajati.
Riječ je o Ford Fiesti generacije prodavane od 2008. do 2017. godine, ali ovdje je iznimno važno obratiti pozornost na motor. Portal specijaliziran za pouzdanost automobila CarReliabilityReport posebno izdvaja atmosferski 1.25 Duratec u kombinaciji s ručnim mjenjačem.
Njihova formulacija teško može biti bolja za kupca jeftinog rabljenog automobila. Motor opisuju kao 'skroman, ali neuništiv', a Fiestu s tom kombinacijom smatraju vrlo dobrom kupnjom.
To je posebno zanimljivo zato što ista generacija Fieste može imati vrlo različitu reputaciju ovisno o tome što se nalazi ispod poklopca motora. CarReliabilityReport upozorava na probleme koji se mogu pojaviti kod 1.0 EcoBoosta, posebno povezane sa zupčastim remenom koji radi u ulju, kao i na problematični automatski PowerShift. Stariji atmosferski 1.25 Duratec nalazi se na potpuno drugom kraju njihove ljestvice.
Jednostavan motor bez turbine
Formula 1.25 Durateca vrlo je jednostavna. Riječ je o atmosferskom četverocilindarskom benzincu obujma 1242 kubična centimetra, bez turbopunjača i bez kompliciranih sustava kakvi se nalaze u mnogim novijim malim motorima.
Ni What Car? nema puno dvojbi oko te verzije. U svom vodiču za rabljenu Fiestu navodi da je snažnija izvedba 1.25 motora s oko 82 KS dobar izbor kod primjeraka proizvedenih prije redizajna. Fiesta je pritom ostala jedan od modela koji se posebno cijene zbog vrlo dobrih voznih osobina i relativno niskih troškova korištenja.
Naravno, 'neuništiv' ne znači doslovno da se motor ne može pokvariti. Kod automobila starih 10, 15 ili više godina stanje konkretnog primjerka daleko je važnije od reputacije modela.
Kod 1.25 Durateca mogu se pojaviti problemi sa zavojnicama paljenja, senzorima i nepravilnim radom motora, a prije kupnje posebno treba provjeriti servisnu povijest. Autocar upozorava i na zupčasti remen te preporučuje provjeriti kada je mijenjan, kao i stanje spojke, mjenjača i ovjesa.
Upravo je ovjes jedan od dijelova koji kod starijih Fiesta može tražiti ulaganja. Čahure, opruge i amortizeri među stvarima su koje na automobilima s većom kilometražom treba detaljno pregledati.
U Hrvatskoj već za 2500 eura
Najzanimljiviji dio priče je cijena. Fieste s 1.25-litrenim benzinskim motorom nisu rijetkost ni na hrvatskom tržištu rabljenih automobila.
Na Njuškalu se trenutačno, primjerice, oglašava Fiesta 1.25 16V iz 2010. godine s 291.919 prijeđenih kilometara za 2500 eura. Riječ je o vrlo velikoj kilometraži, pa taj konkretan automobil ne treba promatrati kao automatsku preporuku za kupnju, već kao pokazatelj koliko nisko mogu pasti cijene modela s ovom motorizacijom.
Kod tako jeftinog rabljenog automobila pregled prije kupnje posebno je važan. Servisna povijest, stanje zupčastog remena, hladan start motora, eventualno curenje ulja, spojka, ručni mjenjač i ovjes trebali bi biti među prvim stvarima koje će provjeriti mehaničar.
Ipak, upravo je to najveća privlačnost ove Fieste. Ne nudi spektakularne performanse niti tehnologiju modernog automobila, ali ako je primjerak uredno održavan, dobivate jednostavan atmosferski benzinac, obilje dostupnih rezervnih dijelova i automobil koji se još uvijek može pronaći za tek nekoliko tisuća eura.
A na tržištu na kojem i vrlo jeftini rabljeni automobili mogu donijeti račune veće od svoje vrijednosti, opis 'skroman, ali neuništiv' zvuči kao prilično dobra preporuka.
