Napravio je Kawasaki s V12 motorom, motocikle s pet i šest cilindara, a njegovo najpoznatije čudovište koristi golemi 8,0-litreni V10 motor iz Dodge Vipera i raspolaže s približno 500 KS.

No kada Millyard ne želi dokazivati što je tehnički moguće, nego jednostavno želi sjesti na motocikl i voziti, njegov izbor ne može biti puno manje egzotičan.

To je stara Honda ST1100 Pan European.

A najbolja preporuka za taj motocikl možda nije ništa što je Millyard o njemu rekao.

Najbolja preporuka je činjenica da je kupio - još jedan.

Gotovo 160.000 kilometara i 22 godine

Millyard je svoj zeleni ST1100 koristio kao pravi svakodnevni motocikl. Nije ga čuvao pod ceradom za sunčane nedjelje niti tretirao kao kolekcionarski primjerak.

Vozio ga je tijekom cijele godine.

Njegov Pan European tijekom 22 godine skupio je oko 99.000 milja, odnosno gotovo 160.000 kilometara, a Millyard ga je opisivao kao svog pouzdanog ST1100 koji ga tijekom svih tih godina nije iznevjerio.

Za čovjeka koji sam konstruira neke od najneobičnijih motocikala na svijetu to je poprilično zanimljiv izbor.

Honda je ST1100 predstavila početkom 1990-ih kao veliki sportsko-turistički motocikl namijenjen upravo dugim putovanjima. U srcu motocikla nalazi se 1085-kubični V4 motor, a snaga se na stražnji kotač prenosi kardanskim vratilom.

Nije zamišljen kao najlakši, najbrži niti najegzotičniji motocikl na tržištu.

Zamišljen je da prelazi kilometre. Puno kilometara. Millyardov primjerak upravo je to i napravio.

Jedna mu očito nije bila dovoljna

Priča postaje još zanimljivija kada je Millyard dobio priliku kupiti noviji crveni ST1100 s manjom kilometražom.

Kupio ga je.

Dakle čovjek koji može uzeti nekoliko različitih motora, izrezati ih, spojiti dijelove i napraviti motocikl kakav nitko drugi na svijetu nema odlučio je da mu za svakodnevnu vožnju treba još jedan primjerak istog starog Hondinog tourera.

To možda najbolje govori koliko mu se ST1100 uvukao pod kožu.

No novi primjerak ubrzo mu je dao razlog da napravi ono po čemu je Millyard poznat.

Primijetio je neobičan zvuk motora.

Većina vlasnika odvezla bi motocikl u servis. Millyard je izvadio motor iz okvira i krenuo ga rastavljati.

Temeljito.

Rastavio je motor i pronašao iznenađenje

Millyard je cijeli postupak dokumentirao, a pregled unutrašnjosti desetljećima starog V4 motora otkrio je zanimljiv problem.

Među stvarima koje je pronašao bila je deformirana brtva pumpe za ulje.

Prema njegovoj procjeni, brtva je bila nepravilno postavljena još tijekom tvorničke montaže. Posebno je zanimljivo to što nije bilo znakova da je motor prije njega bio rastavljan.

Drugim riječima, problem je potencijalno ondje bio godinama.

Millyard je motor potpuno pregledao, zamijenio potrebne dijelove i ponovno ga sastavio, što je u njegovu slučaju gotovo rutinski posao.

No cijela epizoda pokazuje i nešto važno kod kupnje starog motocikla.

Reputacija pouzdanog modela ne znači da će svaki primjerak nekoliko desetljeća kasnije biti savršen. Na stanje rabljenog motocikla utječu kilometraža, održavanje, način korištenja, skladištenje i sve što su prethodni vlasnici na njemu radili.

Ili nisu radili.

Zato je pregled konkretnog primjerka uvijek važniji od reputacije napisane na spremniku goriva.

Zašto su stare Honde ST1100 toliko cijenjene?

Pan European nastao je u razdoblju u kojem je Honda željela napraviti motocikl sposoban vrlo brzo i udobno prelaziti velike udaljenosti.

Veliki V4 motor nije ekstremno opterećen, kardanski prijenos smanjuje potrebu za održavanjem u odnosu na klasični lanac, a velika oplata i položaj vozača prilagođeni su dugim putovanjima.

ST1100 zato je tijekom godina stekao reputaciju izdržljivog velikog tourera, a rabljeni primjerci i danas privlače vozače kojima je važnije prijeći nekoliko stotina kilometara u komadu nego imati najnoviji motocikl pred kafićem.

Naravno, riječ je o konstrukciji staroj više desetljeća. Kupac danas mora računati na starost gumenih dijelova, kočnica, ovjesa, električnih instalacija i drugih komponenti bez obzira na to koliko je sam motor izdržljiv.

No postoji nešto što se ne može pronaći u tehničkoj specifikaciji.

Allen Millyard mogao bi voziti gotovo bilo što.

Čovjek je vlastitim rukama napravio motocikl s osmerolitrenim V10 motorom iz Dodge Vipera i približno 500 KS. Kada mu postojeći motocikl nije dovoljno zanimljiv, doslovno može napraviti novi.

A za običnu vožnju godinama se vraća starom Hondinom V4 toureru.

Jedan ST1100 vozio je 22 godine i gotovo 160.000 kilometara.

A kada je dobio priliku kupiti drugi - ponovno je izabrao isti motocikl.

Teško je zamisliti bolju preporuku za rabljeni model od čovjeka kojemu gotovo nijedan motocikl na svijetu nije nedostižan.