Ideja je bila ambiciozna: Oživjeti duh modela poput Citroena DS, Peugeota 604 ili Renaulta 25 i ponuditi drukčiju, elegantniju alternativu njemačkoj premium konkurenciji.

No tržište je reklo nešto sasvim drugo. DS 9 tijekom svoje kratke karijere prodan je u samo 7009 primjeraka u cijelom svijetu, što ga svrstava među veće promašaje novije automobilske povijesti.

Francuski luksuz koji kupci nisu prihvatili

Problem DS-a 9 nije bio u manjku truda. Naprotiv, automobil je imao niz posebnih dizajnerskih detalja, elegantnu pojavu, luksuzno uređenu kabinu i jasno izraženu ambiciju da bude nešto drukčije od uobičajene premium ponude.

No upravo je tu nastao problem. Koliko današnjih kupaca doista želi veliku francusku limuzinu? Očito premalo da bi takav projekt imao ozbiljnu tržišnu budućnost.

Dodatni znak upozorenja bio je i Peugeot 508, koji nikada nije ostvario uspjeh kakav se možda očekivao. DS 9 bio je još ambiciozniji, skuplji i nišniji model, ali se pokazalo da potražnja za takvim automobilima gotovo ne postoji.

Prodajne brojke sve govore

U pet godina DS 9 je globalno pronašao samo 7009 kupaca. U Nizozemskoj, primjerice, prodana su tek 74 primjerka. Za usporedbu, Lamborghini je samo prošle godine na tom tržištu prodao 107 automobila.

Kada se u obzir uzmu razvoj, dizajn, proizvodnja u Kini, distribucija, marketing, edukacija prodavača i servisera te postprodaja, jasno je koliko je teško opravdati projekt s tako malom prodajom.

Neuspjeh kao budući kolekcionarski adut?

Ipak, za ljubitelje neobičnih automobila DS 9 mogao bi s vremenom postati vrlo zanimljiv rabljeni izbor. Upravo zbog slabe prodaje, riječ je o iznimno rijetkom modelu, a rijetkost u automobilskom svijetu često s godinama postane prednost.

DS 9 možda nije uspio kao novi automobil, ali kao rabljena luksuzna limuzina mogao bi pronaći publiku među onima koji cijene drukčiji stil, francuski šarm i automobile koje nećete vidjeti na svakom uglu.