Kineski tehnološki div, poznat po pametnim telefonima i uređajima za dom, već je otvorio razvojno-dizajnerski centar u Münchenu, a prvi modeli na europsko tržište trebali bi stići 2027. godine.

Novi centar u Münchenu bit će važan dio Xiaomijeve europske strategije, a cilj je prilagoditi električne automobile zahtjevima kupaca na Starom kontinentu. Time Xiaomi jasno pokazuje da Europu ne vidi samo kao izvozno tržište, nego kao prostor u kojem želi razvijati tehnologiju, dizajn i korisničko iskustvo.

Xiaomi igra na svoju najjaču kartu: Ekosustav

Najveća prednost Xiaomija nije samo cijena, nego povezivanje automobila s ostatkom digitalnog života. Tvrtka razvija strategiju 'Human x Car x Home', u kojoj automobil, mobitel i pametni dom funkcioniraju kao jedan sustav.

Zahvaljujući operativnom sustavu HyperOS, vozač preko mobitela može otključavati automobil, pratiti parametre vozila i upravljati punjenjem, dok iz automobila može glasom kontrolirati uređaje u domu. U teoriji, vozilo može pri odlasku ugasiti svjetla, zatvoriti zavjese i isključiti uređaje, a pri povratku uključiti klimatizaciju.

Uz softver, Xiaomi želi igrati i na premium dojam. U kabinama se koriste kvalitetni materijali, veliki zasloni, kamere, senzori i napredni sustavi pomoći vozaču. Upravo ta kombinacija visoke tehnologije i agresivne cijene mogla bi biti najveći izazov za europske proizvođače.

SU7 kao najava ozbiljnog napada

Prvi Xiaomijev automobil, sportska limuzina SU7, već je izazvao veliku pažnju u Kini. Model je dug oko pet metara, širok oko dva metra i ima međuosovinski razmak od tri metra. Dostupan je u više izvedbi, sa stražnjim ili pogonom na sve kotače, snagom od otprilike 320 do 690 KS i deklariranim dosegom od oko 450 do 690 kilometara.

U Kini se cijena SU7 kreće oko 28.000 eura za osnovnu izvedbu, dok se za Europu procjene zasad kreću između 35.000 i 40.000 eura, ovisno o carinama, homologaciji i prilagodbi europskom standardu punjenja.

Xiaomi je u međuvremenu predstavio i SUV YU7 te ekstremni SU7 Ultra, koji pokazuje koliko brzo kineska tvrtka želi preskočiti fazu 'novog igrača' i odmah napasti najzahtjevnije segmente.

Hypercar s više od 1500 KS

Najbolji primjer Xiaomijevih ambicija je SU7 Ultra, električna hypersportska limuzina s tri motora i više od 1500 KS. Prema dostupnim podacima, ubrzava do 100 km/h za manje od dvije sekunde, a najveća brzina elektronički je ograničena na oko 350 km/h.

Cijena SU7 Ultra u Kini iznosi oko 70.000 eura, što je iznimno agresivno za automobil takvih performansi.

Za europske proizvođače to je posebno neugodno jer Xiaomi u autoindustriju ulazi iz svijeta tehnologije, s ogromnom bazom korisnika, snažnim brendom i iskustvom u proizvodnji pametnih uređaja. U Kini je u manje od dvije godine ostvario snažan rast prodaje, a YU7 je nakon predstavljanja izazvao golemo zanimanje kupaca.

Ključno pitanje sada je kako će Xiaomi proći u Europi, gdje kupci i dalje cijene tradiciju, imidž marke i servisnu mrežu. No jedno je jasno: Ako cijene ostanu dovoljno agresivne, a tehnologija ispuni obećanja, europski proizvođači dobit će još jednog vrlo ozbiljnog protivnika.