Deveta generacija jednog od najvažnijih i najprodavanijih automobila svih vremena trebala bi donijeti veliki zaokret u strategiji Volkswagena - povratak prepoznatljivom imenu, klasičnijem dizajnu i potpuno električnom pogonu.

Prema informacijama koje donosi francuski Auto Plus, nova Golf trebala bi izgledom biti znatno bliža tradicionalnom Volkswagenu nego pojedini noviji modeli marke. Posebno se spominje inspiracija četvrtom generacijom Golfa, koja se proizvodila od 1997. do 2004. godine i koju mnogi i danas smatraju jednom od najuspjelijih u povijesti modela.

Volkswagen mijenja strategiju

Priča seže do 2019. godine, kada je Volkswagen predstavio ID.3. Taj je model, barem prema tadašnjoj logici električne tranzicije, trebao preuzeti ulogu električnog nasljednika Golfa. No to se nije dogodilo. Iako je ID.3 ostvario solidne prodajne rezultate, nikada nije uspio postati pravi nasljednik automobila koji je desetljećima bio sinonim za europski kompakt.

Volkswagen je zato promijenio smjer. Umjesto oznaka poput ID.3 i ID.4, koje mnogim kupcima nikada nisu postale jednako bliske kao tradicionalna imena, marka iz Wolfsburga okreće se povratku poznatim nazivima. Nova ID.Polo već pokazuje taj smjer, a Golf bi trebao biti sljedeći veliki korak.

Prema dostupnim informacijama, nova električna generacija trebala bi se zvati ID.Golf. Na tržištu se očekuje prije 2030. godine, najvjerojatnije oko 2029., i trebala bi preuzeti mjesto današnjeg ID.3. Spominjalo se da bi se električni Golf mogao pojaviti već 2027. ili 2028., no Volkswagen je navodno odlučio odgoditi taj plan.

Termički Golf ipak ne odlazi

Važna vijest za ljubitelje klasičnog Golfa jest da Volkswagen, prema ovim informacijama, ne planira odmah ugasiti izvedbu s motorima s unutarnjim izgaranjem. Aktualni Golf i dalje je među najtraženijim automobilima u Europi, pa bi termička verzija trebala nastaviti živjeti uz estetsko osvježenje.

Proizvodnja takvog Golfa trebala bi se preseliti u Meksiko, dok bi se u Wolfsburgu proizvodila nova električna verzija. Time bi njemačka tvornica postala središte za tehnološki napredniji model, razvijen na novoj platformi i uz novu softversku arhitekturu.

Upravo bi tehnologija trebala biti jedan od glavnih aduta nove generacije. Električni Golf trebao bi donijeti ozbiljan iskorak u odnosu na ID.3, ali bez nepotrebnog udaljavanja od onoga što kupci očekuju od Golfa - praktičnosti, prepoznatljivosti i svakodnevne upotrebljivosti.

Dizajn podsjeća na omiljenu četvorku

Volkswagen je već objavio najavni prikaz nove generacije, odnosno siluetu koja podsjeća na Golf četvrte generacije. Na temelju toga Auto Plus je izradio render koji spaja klasične proporcije i moderne detalje.

Nova Golf trebala bi zadržati kompaktne dimenzije slične današnjem modelu, duljine oko 4,3 metra, ali uz duži međuosovinski razmak. To bi trebalo donijeti više prostora u kabini, što je kod električnih automobila često jedna od glavnih prednosti zbog drukčijeg smještaja pogonskih komponenti.

Tehnički, spominje se 800-voltna arhitektura, što bi omogućilo brže punjenje i bolju energetsku učinkovitost. Autonomija bi mogla dosegnuti oko 600 kilometara s jednim punjenjem, i to bez ugradnje znatno većih baterija od onih u ID.3, kako se masa automobila ne bi nepotrebno povećala.

U planu bi trebala biti i izvedba GTI, koja bi u električnom izdanju mogla razvijati oko 300 konjskih snaga. Time bi Volkswagen pokušao zadržati sportski karakter jedne od svojih najpoznatijih oznaka, ali u potpuno novom, električnom okruženju.

Ako se najave pokažu točnima, deveta generacija Golfa neće biti samo još jedan novi model. Bit će to pokušaj Volkswagena da spoji vlastitu povijest s električnom budućnošću - i da kupcima ponudi ono što ID.3 nikada nije u potpunosti uspio postati: Električni Golf s pravim imenom i prepoznatljivim karakterom.