Norveška je u travnju 2026. postavila novi rekord: Od 11.103 novoregistrirana automobila čak 10.952 bila su potpuno električna. To znači da su električni automobili dosegnuli udio od 98,6 posto - rezultat koji pokazuje da je u toj zemlji prijelaz na struju praktički završen.
Norveška je ponovno pokazala koliko je daleko ispred ostatka Europe kada je riječ o električnim automobilima. U travnju 2026. ondje je registrirano 11.103 novih automobila, a čak 10.952 bila su potpuno električna. Drugim riječima, električni modeli zauzeli su 98,6 posto tržišta.
vezane vijesti
To više nije samo trend, nego gotovo potpuno nova stvarnost norveškog tržišta. Dok se u mnogim europskim zemljama još raspravlja o poticajima, infrastrukturi i cijeni električnih automobila, Norveška je došla do razine na kojoj su benzinski i dizelski modeli postali iznimka.
Električni auto postao je logičan izbor
Norveški uspjeh nije se dogodio preko noći. Država je godinama sustavno gurala električne automobile kroz snažne porezne i praktične pogodnosti. Električni automobili bili su oslobođeni PDV-a od 25 posto, nisu plaćali registracijske poreze, a vozači su imali smanjene cestarine, besplatno parkiranje i pristup posebnim prometnim trakama.
Takva politika učinila je električni automobil financijski najrazumnijim izborom za velik dio kupaca. Norveška nije čekala da tržište samo od sebe prihvati novu tehnologiju, nego je stvorila uvjete u kojima je kupnja električnog vozila postala najisplativija opcija.
Tesla u travnju nije bila prva
Zanimljivo je da u rekordnom travnju vodeći model nije bila Tesla. Najprodavaniji električni automobil bio je Volkswagen ID.4 sa 781 registriranim primjerkom. Slijedila je Toyota Urban Cruiser s 583 primjerka, dok je treće mjesto zauzeo Volkswagen ID.3 s 543 registracije.
Ipak, puno je važnija ukupna slika: Norveška je u samo 15 godina stigla od udjela električnih automobila od oko pet posto do gotovo 99 posto. To je snažna poruka ostatku Europe, posebno državama u kojima elektrifikacija i dalje napreduje sporo.
Za hrvatske vozače norveški primjer možda djeluje daleko, ponajprije zbog bitno drukčijeg standarda, porezne politike i mreže punionica. No pokazuje jednu stvar: Kad se poticaji, infrastruktura i tržišna logika poslože, prijelaz na električne automobile može se dogoditi puno brže nego što se čini.
