Kineski proizvođači automobila posljednjih su godina napravili golem iskorak u sigurnosti, a mnogi njihovi novi modeli danas na zahtjevnim testovima osvajaju maksimalnih pet zvjezdica. No najnoviji rezultat iz Latinske Amerike pokazuje da nisu svi automobili jednako napredovali. Chery Tiggo 2, mali SUV namijenjen izvoznim tržištima, na testu sigurnosti osvojio je nula zvjezdica. Iza tog poraznog rezultata kriju se ozbiljni nedostaci u zaštiti odraslih i djece, nestabilna struktura karoserije, pa čak i opasnost od požara tijekom frontalnog sudara.
Rezultate je 28. listopada objavio Latin NCAP, neovisna organizacija koja ispituje sigurnost novih automobila namijenjenih tržištima Latinske Amerike i Kariba.
Riječ je o prvom objavljenom rezultatu prema novim, strožim protokolima ocjenjivanja za 2026. godinu, a Chery Tiggo 2 nije uspio osvojiti ni jednu zvjezdicu.
Model se na pojedinim tržištima prodaje i pod nazivima Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max te Chirey Tiggo 2.
Iako je testirana izvedba standardno opremljena četirima zračnim jastucima i elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti, to nije bilo dovoljno da ostvari zadovoljavajući ukupni rezultat.
Nula posto za zaštitu odraslih i djece
Rezultati Latin NCAP-a na prvi pogled djeluju gotovo nevjerojatno.
Chery Tiggo 2 ostvario je nula posto u kategoriji zaštite odraslih putnika i nula posto u kategoriji zaštite djece. Zaštita pješaka i drugih ranjivih sudionika u prometu ocijenjena je s 48,89 posto, a sustavi pomoći vozaču s 45,45 posto.
No iza tih brojki kriju se konkretni problemi koje su stručnjaci otkrili tijekom testiranja.
Pri frontalnom sudaru utvrđena je loša zaštita prsnog koša vozača, dok su struktura putničkog prostora i područje za noge ocijenjeni nestabilnima.
Prema izvješću Latin NCAP-a, karoserija nije bila sposobna podnijeti dodatna opterećenja nakon frontalnog udara.
Još jedan ozbiljan problem bila je utvrđena opasnost od požara tijekom frontalnog testa, koja bi u stvarnoj nesreći mogla dodatno ugroziti putnike, ali i spasilačke službe.
Upravo su rizik od požara i loša zaštita prsnog koša vozača bili presudni za ograničenje bodova u kategoriji zaštite odraslih.
Važno je pritom naglasiti da rezultat od nula posto ne znači da svaki dio automobila pruža potpuno nepostojeću zaštitu. Primjerice, tijekom određenih dijelova testiranja zabilježena je dobra zaštita pojedinih dijelova tijela, ali ozbiljni nedostaci doveli su do konačne ocjene.
Posebno zabrinjavaju rezultati zaštite djece
Još dramatičniji detalji pojavili su se tijekom testiranja zaštite najmlađih putnika.
Latin NCAP navodi da je kod lutke koja predstavlja desetogodišnje dijete tijekom frontalnog sudara zabilježen visok rizik od ozljeda glave i vrata.
U bočnom sudaru zabilježene su velike vrijednosti opterećenja glave, dok je kod lutke trogodišnjeg djeteta utvrđena izloženost glave udarcu i rizik od izbacivanja iz sigurnosne sjedalice.
To je jedan od najozbiljnijih nalaza cijelog ispitivanja.
Organizacija je također utvrdila probleme s ugradnjom pojedinih dječjih sjedalica, nedostatak odgovarajuće bočne zaštite glave te izostanak zatezača i graničnika sile na stražnjim sigurnosnim pojasevima.
Zbog nedostatka serijske bočne zaštite glave nije proveden ni test bočnog udara u stup, što je dodatno negativno utjecalo na ukupnu ocjenu.
Chery Tiggo 2 pritom nema ni niz naprednih sustava aktivne sigurnosti koji su danas sve češći u novim automobilima.
Među njima su automatsko kočenje u nuždi, sustav održavanja vozila u prometnoj traci, nadzor mrtvog kuta i pomoć pri prepoznavanju ograničenja brzine.
'Ovo je uvreda za potrošače'
Predsjednik Latin NCAP-a Stephan Brodziak nije skrivao razočaranje rezultatima.
'Ovo je užasan rezultat i uvreda za potrošače diljem Latinske Amerike i Kariba', poručio je nakon objave testiranja.
Upozorio je da su nakon godina nastojanja da se podignu sigurnosni standardi takvi rezultati posebno zabrinjavajući.
Glavni tajnik organizacije Alejandro Furas također je istaknuo da novi protokoli postavljaju više zahtjeve pred proizvođače, ali da Tiggo 2 pokazuje koliko pojedini modeli još zaostaju.
Rezultat je posebno neugodan za Chery jer je riječ o jednom od kineskih proizvođača koji posljednjih godina snažno šire prisutnost na međunarodnim tržištima.
Ipak, važno je razlikovati ovaj model od drugih Cheryjevih automobila.
Neki noviji modeli kineske marke ostvarili su znatno bolje rezultate na neovisnim sigurnosnim testovima, a ocjena jednog vozila ne može se automatski primijeniti na cijelu ponudu proizvođača.
Chery Tiggo 2 u testiranoj izvedbi nije dostupan na hrvatskom tržištu, a rezultati Latin NCAP-a odnose se na automobil namijenjen latinoameričkim kupcima.
No poruka ovog testiranja nadilazi jedan model i jednog proizvođača.
Privlačan izgled, moderna oprema i četiri zračna jastuka sami po sebi nisu jamstvo dobre zaštite u prometnoj nesreći. A najnoviji rezultati Cheryja Tiggo 2 pokazuju koliko velika može biti razlika između onoga što automobil nudi na papiru i onoga što se dogodi kada dođe do sudara.
