Upravo takvu prošlost ima jedan od najpoznatijih velikih touring motocikala svog vremena. Umjesto da odmah nakon isporuke završi na cesti i počne skupljati kilometre, ovaj je primjerak pronađen još u originalnom transportnom sanduku.

Unutra je bila Honda Gold Wing GL1200 Aspencade SE-i.

Aukcijska kuća Manor Park Classics, koja je motocikl ponudila na prodaju, navodi da uz njega postoje čak i fotografije trenutka kada je pronađen u sanduku.

No možda je najbolji dio priče ono što se dogodilo poslije. Honda nije ostala muzejski eksponat. Napokon je krenula na cestu.

Pronađen je još u originalnom sanduku

Riječ je o Gold Wingu GL1200 Aspencade SE-i, jednoj od tehnološki najzanimljivijih izvedbi Gold Winga iz tog razdoblja.

Prema dokumentaciji koja prati motocikl, primjerak je pronađen još zapakiran u originalnom tvorničkom transportnom sanduku. Upravo zbog njegove neobične prošlosti postoje i fotografije tog pronalaska.

To znači da njegov život nije počeo onako kako obično počinje život novog motocikla - preuzimanjem iz salona i prvim putovanjem vlasnika kući.

Registriran je tek naknadno.

Zašto je toliko dugo ostao u sanduku aukcijski opis ne objašnjava dovoljno detaljno da bi se moglo pouzdano rekonstruirati što se dogodilo nakon njegove izvorne isporuke. Zato nema smisla izmišljati priču o vlasniku koji ga je zaboravio, propalom salonu ili narudžbi koju nitko nije preuzeo.

Ono što znamo dovoljno je neobično samo po sebi.

Gold Wing je pronađen - još zapakiran.

Nakon svega ipak je napravio više od 35.000 kilometara

Za razliku od mnogih vremenskih kapsula koje nakon otkrivanja završe u privatnim kolekcijama, ovaj Gold Wing dobio je život za koji je izvorno bio napravljen.

Počeo se voziti.

Brojač danas pokazuje približno 22.000 milja, odnosno oko 35.000 kilometara.

To možda nije ekstremna kilometraža za Gold Wing - upravo suprotno, ti su motocikli desetljećima gradili reputaciju velikih tourera sposobnih prelaziti ogromne udaljenosti - ali potpuno mijenja karakter ove priče.

Netko je mogao odlučiti da motocikl pronađen u tvorničkom sanduku treba sačuvati kao eksponat.

Umjesto toga, pustili su ga na cestu.

A prije nego što je ponovno postao spreman za ozbiljnu vožnju, trebalo je napraviti popriličan posao.

Trebalo ga je vratiti u život

Dugotrajno stajanje nije idealno ni za automobil ni za motocikl.

Čak i ako motor gotovo nije radio, tekućine stare, gumeni dijelovi propadaju, gorivo može stvarati probleme, kočnice zahtijevaju pažnju, a zupčasti remeni ne stare samo s prijeđenim kilometrima.

Zato je na ovoj Hondi napravljen opsežan servis.

Prema aukcijskom opisu, promijenjene su sve tekućine i zupčasti remeni, ugrađene su nove kočione pločice i pumpa goriva, obnovljen je glavni cilindar prednje kočnice, a stražnji je zamijenjen.

Sustav goriva također je očišćen i ispran.

Drugim riječima, činjenica da je motocikl proveo dugo vremena izvan normalne cestovne upotrebe nije značila da ga je bilo dovoljno izvaditi, natočiti gorivo i pritisnuti starter.

No kada je ponovno osposobljen, Gold Wing je napokon počeo raditi ono zbog čega je napravljen - gutati kilometre.

Sačuvane su čak i originalne kacige

Još nekoliko detalja pokazuje koliko je kompletna njegova priča.

Uz motocikl su sačuvani originalni priručnici i katalog dijelova, kao i originalni ključevi.

No posebno su zanimljive originalne otvorene kacige koje dolaze s komunikacijskim kabelima.

Gold Wing je još tada bio puno više od velikog motocikla s vjetrobranom i koferima.

Honda je model desetljećima razvijala kao svojevrsnu luksuznu krstaricu na dva kotača. Aspencade je bio namijenjen ljudima koji su željeli prelaziti velike udaljenosti uz razinu opreme koja je u svijetu motocikala tog vremena djelovala gotovo ekstravagantno.

Na ovom primjerku sačuvani su i radio, CB uređaj te komunikacijski sustav, a prema aukcijskom opisu svi su funkcionalni.

Danas takva oprema možda ne zvuči revolucionarno.

U kontekstu motocikla razvijenog prije nekoliko desetljeća priča izgleda sasvim drukčije.

Gold Wing je postao institucija

Honda je prvi Gold Wing predstavila sredinom 1970-ih, a model je tijekom desetljeća prerastao u jedno od najpoznatijih imena među velikim touring motociklima.

GL1200 stigao je 1980-ih i nastavio filozofiju velikog bokser motora, kardanskog prijenosa i izrazite usmjerenosti na duga putovanja.

Aspencade je pritom bio jedna od bogatije opremljenih izvedbi.

Upravo zato je pomalo ironično da je jedan motocikl napravljen za prelazak ogromnih udaljenosti dio života proveo na najnepokretniji mogući način - zapakiran u sanduku.

No priča ipak ima prikladan nastavak.

Honda je izašla iz sanduka. Dobila je registraciju. I nakon desetljeća neobične povijesti napokon napravila više od 35.000 kilometara.

Za motocikl poput Gold Winga možda ne postoji bolji završetak. Jer najneobičniji dio njegove priče nije samo to što je pronađen u tvorničkom sanduku.

Nego to što je nakon svega ipak dobio priliku postati ono za što je Honda od početka napravila Gold Wing - motocikl za cestu.