Hoće li Europa ublažiti pravila za benzinske i hibridne automobile, a istodobno dati prednost vozilima proizvedenima na njezinu području? Francuska i Njemačka vode napredne pregovore o dogovoru koji bi mogao utjecati na budućnost europske autoindustrije - ali zasad nema konačnog sporazuma ni novih pravila za vozače.
Kako piše Financial Times, dvije zemlje pokušavaju povezati izmjene klimatskih ciljeva s pravilima o tome koji bi proizvođači mogli dobivati javne potpore i sudjelovati u natječajima. Dogovor bi, smatraju sugovornici lista, mogao pomoći europskoj autoindustriji u borbi s padom potražnje i sve jačom konkurencijom iz Kine.
Popuštanje pravila uz uvjet ulaganja u Europi
Njemačka želi fleksibilnija pravila o emisijama, osobito za ciljeve koji se odnose na 2030. i 2035. godinu. Zalaže se i za to da se u većoj mjeri uzmu u obzir plug-in hibridi i alternativna goriva, dok bi ciljevi za elektrifikaciju službenih voznih parkova, prema njezinu stajalištu, trebali biti dobrovoljni.
Francuska je dosad snažno podupirala elektrifikaciju, no spremna je razgovarati o određenim prilagodbama. Zauzvrat želi da se eventualno ublažavanje pravila veže uz ulaganja u Europi i prednost europskim proizvođačima pri dodjeli javnog novca. Upravo se oko tog pitanja dvije zemlje još razilaze: Njemačka bi pravila o oznaci 'proizvedeno u Europi' proširila i na neke trgovinske partnere, dok Francuska zagovara uži pristup, ograničen na članice EU-a.
U pozadini pregovora je paket Europske komisije za automobilsku industriju, predstavljen u prosincu 2025. godine. Među njegovim prijedlozima su revizija pravila o emisijama CO₂ za nove automobile i mjere kojima bi se poduprla vozila i baterije proizvedeni u Europskoj uniji. To su prijedlozi koji tek prolaze zakonodavni postupak, a ne nova pravila koja već vrijede. transport.ec.europa.eu
Što bi to moglo značiti za vozače?
Ako dogovor dovede do promjene europskih propisa, proizvođači bi mogli dobiti više vremena ili prostora za ponudu različitih tehnologija - uključujući hibride i motore s unutarnjim izgaranjem. No iz trenutačnih pregovora ne može se zaključiti da će se određeni tip automobila sigurno zadržati na tržištu, niti se još može procijeniti kako bi eventualne izmjene utjecale na cijene u Hrvatskoj.
Za kupce je zasad najvažnije znati da se postojeća pravila nisu promijenila. Francuska i Njemačka tek pokušavaju usuglasiti zajednički stav, a nakon toga slijede europski pregovori o konkretnim prijedlozima. Ishod bi mogao oblikovati buduću ponudu automobila, no zasad je prerano tvrditi hoće li zbog njega benzinski ili hibridni modeli biti jeftiniji, dostupniji ili dulje u prodaji.
Financial Times navodi da bi dogovor mogao biti moguć u idućim mjesecima, ali da pregovore usporavaju neslaganja oko toga koje bi zemlje i proizvođači imali koristi od oznake 'proizvedeno u Europi'. Zato je ovo zasad priča o smjeru europske industrijske politike, a ne o promjeni koja vozačima stupa na snagu.
