dakar 2022.

[FOTO/VIDEO] Ovo je Toyota GR DKR Hilux T1+: Toyota Gazoo Racing spreman za najtežu pustinjsku utrku

Toyota GR DKR Hilux T1+ je novi trkaći automobil za Dakar 2022.

Toyota GR DKR Hilux T1+ je novi trkaći automobil za Dakar 2022.

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Performanse novog benzinskog V6 3,5-litrenog motora regulirane su pravilima koje je postavila FIA, te kao takav nudi 298 kW (405 KS) snage i približno 660 Nm okretnog momenta

Toyota Gazoo Racing je predstavila Toyotu GR DKR Hilux T1+ potpuno novi trkaći automobil za skorašnji Dakar 2022. Potpuno novi dizajn sada je izašao iz faze prototipa, ali će se nastaviti razvijati i usavršavati u tjednima prije relija Dakar, koji počinje početkom siječnja sljedeće godine u Saudijskoj Arabiji. Kao rezultat težnje za stvaranjem sve boljeg automobila kroz iskustvo rally-raid utrka Dakar, novi automobil predstavlja najveći tehnološki iskorak za Toyotin Dakar program, od njegovog početka 2011. godine.

Toyota GR DKR Hilux T1+

Toyota GR DKR Hilux T1+

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Novi V6 pogonski sklop mijenja dosadašnji V8

Pokretan twin-turbo V6 motorom (V35A Production Engine) od 3,5 litara koji potječe iz kultne nove Toyota Land Cruiser 300 GR Sport, novi GR DKR Hilux T1+ ima više okretnog momenta pri niskom broju okretaja od svog prethodnika, kao i dobitke u smislu težine motora , iako je ukupna težina automobila prema propisima povećana na 2000 kg. Performanse novog motora regulirane su pravilima koje je postavila FIA, te kao takav nudi 298 kW (405 KS) snage i približno 660 Nm okretnog momenta, što je dobro unutar mogućnosti performansi serijskog motora. Mjenjač je Sadev 6-brzinski sekvencijalni, pogon na sva četiri kotača s tri diferencijala, a lamela spojke Ceramic Twin Plate promjera 215 mm.

Toyota GR DKR Hilux T1+

Toyota GR DKR Hilux T1+

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Zahvaljujući vrhunski sposobnoj proizvodnoj verziji Land Cruisera 300 V6 twin turbo motora, tim je mogao raditi sa serijskim motorom. Koriste se standardni Toyotini turbo punjači, kao i standardni međuhladnjak )intercooler). Orijentacija međuhladnjaka morala je biti modificirana za trkaći automobil, ali sam dio ostaje serijski, jer je svojstveno iznimno učinkovit.

Automobil također ima sustav ovjesa povećanog hoda sa 280 mm na 350 mm, što vozaču omogućuje da maksimalno iskoristi nove gume čiji je vanjski promjer povećan s 32 (813 mm) na 37 cola (940 mm). Širina gume također je povećana sa 245 mm na 320 mm. Gume su BF Goodrich All-terrain T/A KDR2.

Toyota Hilux na 12. etapi relija Dakar 2021.

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Novi 17-colni aluminijski kotači Method Race Wheels naglasiti će veće gume novog automobila. Ovi kotači bili su sastavni dio razvoja T1+ i tim je odlučio ostaviti kotače u njihovoj prirodnoj aluminijskoj završnoj obradi, jer to nudi prednost u smislu toplinskog zračenja, odnosno hlađenja.

Vanjske dimenzije novog GR DKR Hiluxa T1+ su sljedeće: duljina 4810 mm, širina 2300 mm, visina 1890 mm, a međuosovinski razmak 3140 mm.

Toyota GR DKR Hilux T1+ (desno) i dosadašnji model Hilux

Toyota GR DKR Hilux T1+ (desno) i dosadašnji model Hilux

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Ispod karoserije, Hilux je zadržao isti raspored sa središnje postavljenim motorom koji je bio u upotrebi od Dakra 2016., kao i raspored jezgre kokpita. Auto sada nosi samo dvije rezervne gume umjesto tri koje su bile u uporabi u prošlosti, zbog promjene propisa za kategoriju T1+.

Novi automobil ima najnoviji vanjski dizajn kad je riječ o bojama, koji je u skladu s onim koji se koristi u WEC-u i WRC-u. Kao takav, novi Toyota GR DKR Hilux, koja će se također natjecati na FIA Svjetskom prvenstvu u reliju-raid 2022. (2022 FIA World Rally-Raid Championship), jasno je dio linije trkaćih automobila Toyota Gazoo Racinga za svjetsko prvenstvo. Ikonični natpis GR sada su usvojila sva tri tima Svjetskog prvenstva, iako je Dakar Hilux već dugi niz godina dio Gazoo Racing obitelji. Ovo natpis također služi za jačanje veze između Toyotinih trkaćih automobila i uzbudljivih cestovnih automobila koji nose isti natpis.

Toyota GR DKR Hilux T1+ u fazi prototipa u Namibiji: Vozač Nasser Al-Attiyah i Mathieu Baumel, suvozač (na slici lijevo)

Toyota GR DKR Hilux T1+ u fazi prototipa u Namibiji: Vozač Nasser Al-Attiyah i Mathieu Baumel, suvozač (na slici lijevo)

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Nasser Al-Attiyah i Mathieu Baumel predstavit će Toyotu GR DKR Hilux T1+ u boji Red Bulla i Toyota Gazoo Racinga

Za Dakar 2022. tim će ponuditi četiri potpuno nove GR DKR T1+ verzije Hiluxa, a Kataranin Nasser Al-Attiyah i francuski suvozač Mathieu Baumel predvode Toyota Gazoo Racing. Pobjednici relija Dakar 2019. ponovno će imati Giniela de Villiersa (pobjednik Dakra 2009.) za momčadskog kolegu, a Južnoafrikanac će biti u partnerstvu sa suvozačem Dennisom Murphyjem za izdanje utrke 2022. godine.

Toyota GR DKR Hilux T1+

Toyota GR DKR Hilux T1+

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Južnoafrikanci Henk Lategan i Brett Cummings vratit će se na reli Dakar, s ciljem da pokažu svoju brzinu na cijeloj udaljenosti utrke nakon odustajanja tijekom 5. faze relija Dakar 2021. godine. Posljednji automobil u postavi će voziti Shameer Variawa i suvozač Danie Stassen, oboje iz Južne Afrike.

  • +4
  • +1

Toyota GR DKR Hilux T1+

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Toyota Gazoo Racing nastavlja stvarati sve bolji automobil kroz izazov Dakra 2022.

Razvoj novog automobila nastavit će se ovog vikenda, budući da će i Nasser i Giniel sudjelovati u posljednjoj rundi južnoafričkog South African Cross-Country Series (SACCS) 2021. godine. Utrka će se održati u području oko grada Parysa u Freestateu, a posade će preći 400 km različitih tipova terena, iako ni Nasser ni Giniel neće moći osvojiti bodove, budući da SACCS trenutno ne podržava kategoriju T1+. Henk i Brett su branitelji naslova SACCS-a i kao takvi će se natjecati u prethodnoj specifikaciji Toyota Hilux, kako bi osvojili bodove u borbi za osvajanje prvenstva.

Tim će provesti završni test u Južnoj Africi prije nego što pripremi automobile za transport prema Saudijskoj Arabiji početkom prosinca. Konačna ruta za Dakar 2022. tek treba biti objavljena, ali se očekuje da će teren biti sličan onom iz 2020. i 2021. godine.

Toyota GR DKR Hilux T1+

Toyota GR DKR Hilux T1+

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Glyn Hall, voditelj tima: 'Naš potpuno novi Toyota GR DKR Hilux T1+ iznimno je dobro napredovao tijekom posljednjih nekoliko mjeseci razvoja i uvjereni smo da je sada spreman za reli Dakar. Kao takvi, službeno smo ga izbacili iz programa prototipa, a sada će nastaviti usavršavati automobil na vrijeme za siječanjsku utrku. Novi motor iz Land Cruisera pokazao se pouzdanim od samog početka, a rad s njim u serijskom obliku znači da ne moramo opterećivati ​​motor kako bismo postigli maksimalnu učinkovitost.'

Nasser Al-Attiyah: 'I dalje sam impresioniran novim automobilom, a posebno sam impresioniran teškim terenom s kojim se možemo nositi s novim, većim gumama. Motor isporučuje izvrsnu snagu i okretni moment, a mi se veselimo testiranju automobila u uvjetima utrke ovog vikenda.'

Toyota GR DKR Hilux T1+ na testiranjima u Namibiji

Toyota GR DKR Hilux T1+ na testiranjima u Namibiji

Izvor: Promo fotografije / Autor: TOYOTA GAZOO Racing

Pratite nas na društvenim mrežama:

Pregled tjedna bez spama i reklama

Prijavi se na naš newsletter i u svoj inbox primaj tjedni pregled najvažnijih vijesti!