Kad automobil tijekom vožnje sam počne skretati ulijevo ili udesno, mnogi vozači odmah pomisle na loše podešenu geometriju kotača. Takva sumnja ima smisla jer neispravna geometrija doista može utjecati na ponašanje vozila na cesti. Ipak, u praksi se često pokaže da je uzrok negdje drugdje.
Na ravnoj cesti automobil bi trebao držati pravac bez stalnog ispravljanja volana. Ako vozilo uporno vuče na jednu stranu, jasno je da nešto nije kako treba. Dobra je vijest da razlog ne mora nužno biti ozbiljan ni skup za popravak.
vezane vijesti
Jedan od najčešćih uzroka zbog kojih automobil počne vući u stranu jest neujednačen tlak u gumama. Kad je u jednoj gumi tlak niži nego u ostalima, ona se više deformira i stvara veći otpor pri kotrljanju. Zbog toga vozilo prirodno počinje skretati prema toj strani.
Ako vuče pri kočenju, problem bi mogao biti ozbiljniji
Za takvu promjenu nije potrebna velika razlika. Već nekoliko desetinki bara može biti dovoljno da se ponašanje automobila osjetno promijeni. To se često događa nakon naglih promjena temperature ili kad vozač dulje vrijeme ne kontrolira tlak u pneumaticima. Preporuka je da se tlak provjerava barem jednom mjesečno, a svakako prije dužeg puta.
Kad automobil skreće u stranu ponajprije tijekom kočenja, sumnja pada na kočioni sustav. Uzrok mogu biti zakočena kočiona čeljust ili nejednako potrošene pločice, zbog čega jedan kotač koči jače od drugoga. Tada vozilo pri usporavanju gubi pravac i počinje bježati u stranu.
U takvim se situacijama često može primijetiti i dodatni znak - jedan kočioni disk bude osjetno topliji od ostalih. To je već kvar koji traži pregled u servisu jer izravno može utjecati na sigurnost u vožnji.
Veliku ulogu imaju i istrošene gume
Razlog može biti i u nejednako potrošenim gumama. Ako jedna ima plići profil ili se troši drukčije od ostalih, njezino prianjanje i ponašanje na asfaltu više nisu isti. Takva razlika može se osjetiti pri ubrzavanju, kočenju, ali i tijekom vožnje stalnom brzinom.
Sličan problem zna se pojaviti i kada se zamijene samo dvije gume, dok druge ostanu stare i znatno istrošene. Različite karakteristike pneumatika tada mogu narušiti stabilnost vozila i utjecati na smjer kretanja.
Na stabilnost automobila snažno utječe i stanje ovjesa. Upravljački sustav i ovjes sastoje se od niza dijelova, poput kuglastih zglobova, ramena i selena, koji se s vremenom troše.
Ako neki od tih elemenata dobije preveliku zračnost ili se olabavi, položaj kotača može se promijeniti pa automobil počinje lagano skretati. Osim vučenja u stranu, tada se često javljaju i drugi simptomi - primjerice lupkanje preko neravnina ili manje precizan osjećaj na volanu.
Kad otići u servis?
Ako automobil samo povremeno vuče u stranu, prvo treba provjeriti tlak u gumama i stanje pneumatika. No ako se problem ponavlja, traje dulje ili postaje sve izraženiji, najbolje je otići u servis.
Mehaničar će provjeriti geometriju kotača, kočnice i ovjes te utvrditi što uzrokuje problem. Pravodobna reakcija ne čuva samo gume od ubrzanog trošenja, nego pomaže sačuvati stabilnost vozila i sigurnost tijekom vožnje.
