Kolone na naplatnoj postaji Lučko, povremeni zastoji kod tunela Sveti Rok i kilometarske gužve prema obali posljedica su istodobnog dolaska velikog broja vozila, ali i ograničenog kapaciteta pojedinih dionica, rekao je Hrvoje Ordulj u HTV-ovoj emisiji Studio 4.

„Kolone su nam još neko vrijeme neizbježne. Svi želimo doći na more i svi se želimo vratiti s mora u isto vrijeme”, poručio je Ordulj, navodeći da problem ne stvaraju samo naplatne postaje.

Sedam ili osam traka sužava se na dvije

Kao jedan od glavnih razloga zastoja na Lučkom izdvojio je prometnu konfiguraciju. Ondje se vozila iz sedam ili osam traka usmjeravaju na samo dvije, pa u razdobljima najvećeg opterećenja dolazi do zagušenja.

„Ne možete promet iz sedam traka svesti na dvije i očekivati da će sve normalno funkcionirati”, rekao je Ordulj.

Posebna pravila vrijede za tunel Sveti Rok. Promet se na njegovu ulazu privremeno obustavlja kada postoji opasnost da bi se vozila mogla zaustaviti unutar tunela, primjerice zbog nesreće, kvara ili prevelike gustoće prometa. Operateri HAC-a neprestano prate stanje te prema potrebi zatvaraju ulaz dok se kolona ne pokrene.

‘Stranci poštuju ograničenja, naši puno manje’

Ordulj je upozorio i na ponašanje dijela hrvatskih vozača, osobito u zonama radova i na mjestima na kojima se broj prometnih traka smanjuje.

„U pravilu ćete primijetiti da vozači stranih tablica poštuju ograničenja brzine, za razliku od naših koji do zadnjeg trenutka pretječu i ubacuju se pred druga vozila”, rekao je.

Vozače je pozvao da prate promjenjivu prometnu signalizaciju i pravodobno formiraju hitni koridor. Naglasio je da se koridor mora otvoriti odmah nakon zaustavljanja prometa jer vozači ne mogu znati je li uzrok obična gužva ili nesreća kojoj moraju pristupiti hitne službe.

Novi sustav naplate neće ukloniti sve gužve

HAC trenutačno postavlja više od 220 portala za novi elektronički sustav naplate cestarine. Prema Orduljevim riječima, svi bi portali trebali biti postavljeni do listopada, a sustav bi mogao proraditi tijekom 2027. godine.

Upozorio je, međutim, da uklanjanje naplatnih kućica neće potpuno riješiti ljetne zastoje.

„Bez obzira na rampe ili novi sustav naplate, promet će stajati ako je opterećenje preveliko”, poručio je Ordulj.

Istra i Kvarner iduće godine povezani punim profilom

Najavio je i nastavak većih cestovnih projekata, uključujući obilaznicu Novog Vinodolskog, dovršetak čvora Matulji te povezivanje Istre i Kvarnera punim profilom autoceste.

Prema njegovim riječima, puna povezanost Istre i Kvarnera očekuje se u prvom tromjesečju iduće godine, dok bi se radovi između Križišća, Jadranova i Selca trebali intenzivirati nakon završetka turističke sezone.