Volkswagen će morati dodatno smanjivati troškove kako bi ostao konkurentan u sve zahtjevnijem globalnom okruženju, poručio je izvršni direktor Oliver Blume na godišnjoj skupštini kompanije. Unatoč uspjesima na tržištu električnih vozila i novim modelima za kinesko tržište, njemački automobilski div suočava se s posljedicama trgovinskih ratova, američkih carina i sve žešće konkurencije u Kini
Blume je priznao da je razina neizvjesnosti i poslovnih rizika veća nego ikada prije, navodi Deutsche Welle.
'Procjena rizika nikada nije bila tako visoka i nastavit će rasti. Moramo se poboljšavati i nastavit ćemo to činiti', rekao je.
Globalni ratovi i krize, nove američke carine i rat cijenama u Kini otežavaju život VW-u. Blume također jasno daje do znanja što iz toga slijedi: 'Najveća potreba za korporativnim djelovanjem leži i dalje u našim troškovima.'
To znači: Troškovi se moraju smanjiti, VW mora uštedjeti novac – opet, ili bolje rečeno: još više.
Volkswagen je već krajem 2024. dogovorio opsežan program štednje nakon višemjesečnih pregovora sa sindikatima i radničkim vijećem. Plan predviđa ukidanje oko 35.000 radnih mjesta do 2030. godine na deset lokacija, uglavnom u Njemačkoj. Prema podacima kompanije, čak 28.000 zaposlenika već je pristalo na odlazak uz otpremnine.
Smanjenje broja zaposlenih provodi se i u Porscheu i Audiju, gdje će ukupno biti ukinuto dodatnih 15.000 radnih mjesta.
vezane vijesti
No sve je više naznaka da dosadašnje mjere možda neće biti dovoljne. Analitičari upozoravaju da samo rezanje troškova ne može biti dugoročna strategija.
'Program štednje nije strategija sam po sebi. Volkswagen mora pronaći rješenja za probleme u Kini i SAD-u te uspješno provesti prijelaz prema softverski definiranim vozilima', smatra analitičar Union Investmenta Janne Werning.
Dodatnu zabrinutost izazivaju nagađanja o mogućem zatvaranju pojedinih pogona. Iako su tvornice poput onih u Hannoveru i Emdenu zaštićene sporazumom do 2030. godine, budućnost pogona u Osnabrücku nakon 2027. još uvijek nije osigurana. Sindikat IG Metall i radničko vijeće već su najavili da će se snažno usprotiviti svim pokušajima zatvaranja tvornica ili dodatnog ugrožavanja radnih mjesta.
Istodobno se dio investitora i analitičara pita može li složena upravljačka struktura Volkswagena dovoljno brzo odgovoriti na izazove. U nadzornom odboru zastupljeni su predstavnici pokrajine Donje Saske, obitelji Porsche i Piëch, sindikata i radničkog vijeća, što prema kritičarima često usporava donošenje odluka.
Pred Oliverom Blumeom tako je još jedna iznimno zahtjevna godina u kojoj će morati pronaći ravnotežu između štednje, ulaganja u nove tehnologije i očuvanja konkurentnosti jednog od najvećih svjetskih proizvođača automobila.
