Neki novi automobili izgledaju kao da žmire, a kod drugih se prava prednja svjetla gotovo i ne vide. Iza tog trenda kriju se tehnološki napredak, dizajn i želja proizvođača da njihovi modeli budu što prepoznatljiviji.

Glavni razlog promjene je LED tehnologija. Klasične halogene žarulje zahtijevale su relativno velike reflektore i kućišta kako bi pravilno osvjetljavale cestu. Moderne LED diode znatno su manje, a zahvaljujući naprednijoj optici mogu proizvesti snažan i precizno usmjeren snop svjetlosti iz mnogo kompaktnijih sklopova.

Proizvođač rasvjetne opreme Osram, primjerice, razvio je LED element čija je svjetlosna površina velika samo 0,5 četvornih milimetara. Takva tehnologija omogućuje izradu iznimno tankih prednjih svjetala, bez nužnog smanjenja njihove učinkovitosti.

Svjetla su postala zaštitni znak automobila

No tehnologija je samo dio priče. Dizajneri su vrlo brzo shvatili da im manji svjetlosni elementi daju mnogo više slobode u oblikovanju prednjeg dijela automobila.

Tanka svjetla automobilu daju agresivniji, moderniji izgled, a horizontalne LED trake vizualno ga čine širim. Istodobno proizvođači stvaraju prepoznatljive svjetlosne potpise po kojima se njihovi modeli mogu razlikovati čak i noću.

Zato danas vidimo sve više automobila sa svjetlosnom trakom koja povezuje lijevu i desnu stranu prednjeg dijela. Kod nekih modela osvijetljen je i logotip proizvođača, dok drugi koriste posebne animacije prilikom otključavanja i zaključavanja.

Ponekad ono što vidite uopće nisu glavna svjetla

Posebno je zanimljiv trend razdvojenih prednjih svjetala. Kod automobila poput Hyundaija Kone, Škode Kamiq ili Ferrarija Purosangue gornji, vrlo tanki svjetlosni elementi uglavnom služe kao dnevna svjetla, dok su prava kratka i duga svjetla smještena niže, često gotovo skrivena u prednjem braniku.

Takvo rješenje omogućuje dizajnerima da prednji dio automobila izgleda izrazito moderno, a da pritom glavni reflektori imaju dovoljno prostora za kvalitetno osvjetljavanje ceste.

Napredak je pritom toliko velik da pojedini proizvođači rasvjetnih sustava već nude glavne svjetlosne module visoke svega desetak milimetara.

Jesu li tanka svjetla jednako dobra?

Sama veličina svjetla ne govori mnogo o tome koliko dobro osvjetljava cestu. Moderna LED i matrična LED tehnologija može pružiti vrlo kvalitetno osvjetljenje, uz mogućnost prilagođavanja snopa kako bi se smanjilo zasljepljivanje drugih vozača.

Ipak, postoji i druga strana priče. Njemački ADAC upozorava da vrlo male, intenzivne LED svjetlosne površine mogu biti posebno neugodne vozačima iz suprotnog smjera. Problem nije nužno u ukupnoj količini svjetlosti, nego u velikoj svjetlini koncentriranoj na maloj površini.

Zato proizvođači moraju pronaći ravnotežu između atraktivnog dizajna, učinkovitosti osvjetljenja i sigurnosti. Veliki 'reflektori' kakve smo desetljećima poznavali više nisu tehnička nužnost. A dok god kupci budu povezivali tanka LED svjetla s modernim i skupim automobilima, malo je vjerojatno da će se dizajneri uskoro vratiti velikim, okruglim farovima.