Pitanje koje se pritom sve češće postavlja vrlo je jednostavno: Hoće li se od 1. ožujka početi naplaćivati i dionice koje su danas besplatne?

Iz Hrvatskih autocesta stigao je jasan odgovor.

Na nekim dionicama sve ostaje kao i dosad

Jedan od primjera je zagrebačka obilaznica na autocesti A3, ali i dionica autoceste A4 između Zagreba istoka i Svete Helene. Iako se na tim područjima također postavljaju portali novog sustava, to ne znači da će se vozačima ondje početi obračunavati cestarina.

HAC je pojasnio da će na zagrebačkoj obilaznici organizacija naplate ostati u okvirima postojećeg sustava. Portali koji se postavljaju u zoni čvorova imaju tehničku ulogu - služe za provjeru podataka, dopunu informacija i analitičke procese potrebne za funkcioniranje cijelog sustava.

Ti portali nemaju funkciju naplate cestarine.

To je važna informacija za sve koji su posljednjih tjedana vidjeli novu infrastrukturu uz cestu i zaključili da će kamera automatski značiti i novu naplatu. Neće.

Zašto onda ENC ponekad zapisti?

Još jedna stvar zbunila je vozače.

Neki korisnici ENC uređaja primijetili su da im se tijekom prolaska ispod novih portala povremeno začuje zvučni signal, iako se nalaze na dionici na kojoj se cestarina ne naplaćuje.

HAC objašnjava da je riječ o uobičajenoj reakciji ENC uređaja na opremu koja se postavlja u sklopu novog sustava.

Drugim riječima, zvučni signal ne znači da vam je automatski naplaćena cestarina.

Prema objašnjenju HAC-a, signal je povezan s tehničkim postupcima očitanja i obrade podataka potrebnih za funkcioniranje Crolibertasa.

To je detalj koji bi vozači trebali zapamtiti jer će se slična situacija događati sve češće kako se nova oprema bude postavljala na hrvatskoj autocestovnoj mreži.

Ako vam ENC zapisti ispod novog portala, to samo po sebi ne znači da vam je naplaćena vožnja.

Na autocestama će biti čak 212 portala

Crolibertas se ne uvodi preko noći. Portali se već postavljaju diljem Hrvatske, a početkom rujna na naplatnoj postaji Šibenik instaliran je stoti portal novog elektroničkog sustava.

Ukupno bi ih na cijeloj mreži trebalo biti 212.

Na njima će biti postavljene kamere i antene koje će očitavati registarske oznake vozila i ENC uređaje. Ideja je da vozila prolaze bez zaustavljanja, bez klasičnih naplatnih kućica i bez stvaranja kolona pred njima.

Upravo zbog toga novi sustav predstavlja jednu od najvećih promjena u načinu korištenja hrvatskih autocesta u posljednjih nekoliko desetljeća.

No činjenica da će portali biti gotovo posvuda ne znači da će se baš na svakom mjestu njihovim prolaskom početi naplaćivati cestarina.

Dvije stvari HAC još nije objasnio

Dok su na pitanje o besplatnim dionicama iz HAC-a dali jasan odgovor, postoje i neke situacije za koje detaljna pravila još nisu javno objavljena.

Jedna se odnosi na rent-a-car vozila.

Vozači koji unajme automobil žele znati na koji će način novi sustav prepoznati vozilo, tko će biti evidentiran kao korisnik i kako će se u takvim slučajevima provoditi naplata.

Drugo pitanje još je praktičnije.

Što ako kamera na ulazu ne može očitati registarsku oznaku jer je automobil prekriven blatom ili snijegom?

HAC zasad nije dao konkretan odgovor ni na to pitanje, uz objašnjenje da detalji vezani uz korištenje i prijavu u novi sustav, uključujući tehničke procese očitanja registarskih oznaka, još nisu korisnicima dostupni.

Iz HAC-a poručuju da će sve informacije o funkcioniranju sustava, korisničkim procedurama i tehničkim rješenjima biti pravodobno i javno objavljene putem medija i službenog portala Crolibertasa, prije početka primjene sustava.

Što se onda mijenja od 1. ožujka?

Najveća promjena bit će u načinu prolaska kroz naplatni sustav.

Klasične naplatne kućice odlaze u povijest, a vozači više neće stati, uzeti karticu, platiti na izlazu i ponovno krenuti. Umjesto toga, prolazak će se evidentirati elektronički, a sustav će prema prijavljenom načinu naplate obračunati cestarinu.

Za korisnike ENC-a to znači da će uređaj i dalje imati važnu ulogu, dok će se za one koji ne koriste ENC koristiti automatsko prepoznavanje registarske oznake i korisnički račun povezan sa sustavom.

No novi portali neće automatski pretvoriti svaku postojeću dionicu autoceste u naplatnu.

To je možda i najvažnija poruka za vozače koji su posljednjih tjedana primijetili novu opremu uz cestu.

Nema razloga za paniku zbog svakog novog portala

Crolibertas će zasigurno donijeti nove navike, ali vozači ne bi trebali svaki novi portal uz autocestu tumačiti kao novu naplatnu točku.

Na pojedinim mjestima portali će služiti upravo onome zbog čega su i postavljeni - prikupljanju i obradi podataka koji su nužni da bi cijeli sustav radio.

Zato će se i nakon 1. ožujka prometovati dionicama na kojima se danas ne plaća cestarina, a sama prisutnost kamera i antena neće značiti da je za prolazak automatski obračunat neki novi iznos.

A ako vam se na takvoj dionici začuje ENC, ni to nije znak da vam je novac upravo skinut s računa.

To može biti samo zvučni signal nove opreme koja očitava i obrađuje podatke.

Novi sustav tako već prije službenog početka rada pokazuje koliko će promijeniti način na koji vozači doživljavaju autoceste.

Naplatne kućice nestaju, kamere i portali dolaze, ali neće svaki portal biti nova naplata.