Američki predsjednik na skupu u Las Vegasu pohvalio se ukidanjem onoga što naziva 'mandatom za električna vozila', a zatim se narugao vozačima koji strahuju da će tijekom putovanja ostati bez dovoljno energije u bateriji.

Trump je pritom takozvanu tjeskobu zbog dosega, odnosno strah da će električni automobil ostati bez energije prije dolaska do punionice, opisao kao svojevrsnu 'bolest'.

Riječ je o jednom od problema koji prati električne automobile od početka njihove masovnije uporabe. Posebno je izražen kod vozača koji često putuju na velike udaljenosti ili žive u područjima sa slabije razvijenom mrežom punionica. S povećanjem dosega novih modela i širenjem infrastrukture za brzo punjenje taj je problem na razvijenijim tržištima ipak sve manje izražen.

Što je zapravo 'mandat za električne automobile'?

Trump već dulje tvrdi da je njegova administracija ukinula 'EV mandate', no u SAD-u nije postojala savezna zakonska obveza prema kojoj bi građani do određenog datuma morali kupovati električne automobile.

Njegova administracija tim izrazom opisuje skup prethodnih politika povezanih sa strožim pravilima o emisijama, državnim poticajima za električna vozila i pravilima pojedinih saveznih država.

Među najpoznatijima je Kalifornija, koja je postavila cilj da od modelne godine 2035. sva nova osobna vozila koja se prodaju budu vozila s nultim emisijama ili određene vrste plug-in hibrida.

Drugim riječima, američkim građanima nije bilo propisano da moraju kupiti električni automobil niti je bila riječ o zabrani zadržavanja postojećeg benzinca. Prijepor se prvenstveno odnosio na buduću ponudu novih automobila i zahtjeve koje proizvođači moraju ispunjavati.

Električni automobili izgubili dio tržišta

Trump je tijekom nastupa govorio i o relativno malom udjelu potpuno električnih automobila na američkom tržištu.

Prema podacima američke Uprave za energetske informacije, potpuno električni automobili u drugom tromjesečju 2026. činili su oko šest posto prodaje novih lakih vozila u SAD-u. Godinu ranije udio je iznosio oko sedam posto.

No šira slika elektrifikacije izgleda drukčije. Kada se električnim automobilima pridodaju klasični i plug-in hibridi, njihov zajednički udio dosegnuo je oko 24 posto. Posebno dobro prolaze klasični hibridi, koji su dosegnuli rekordnih 16 posto tržišta.

Dok se prodaja potpuno električnih automobila u SAD-u usporila, Kina i Europa nastavljaju snažno ulagati u baterije, proizvodnju električnih vozila, softver i infrastrukturu.

Upravo tu nastaje mnogo šire pitanje od Trumpova ismijavanja vozača zabrinutih zbog dosega. Električni automobili ne moraju odgovarati svakom kupcu, ali automobilska industrija prolazi kroz veliku tehnološku transformaciju. Ako američki proizvođači uspore ulaganja dok kineski konkurenti nastavljaju napredovati, posljedice bi se mogle osjetiti daleko izvan tržišta električnih automobila.