Kpenkann iz Michigana vozio je unajmljeni Chevrolet Bolt nakon što je prijatelja odvezao u zračnu luku. Baterija se opasno približila kraju, a prema njegovoj procjeni ostalo mu je energije za još otprilike 20 minuta vožnje.

Otvorio je aplikaciju EVgo i pronašao najbližu punionicu. Aplikacija ga je odvela do punjača smještenog kod Hyundai salona u Macomb Townshipu.

Priključio je automobil i punio ga 44 minute.

Mislio je da je riječ o grešci

Pravi šok stigao je nakon završetka punjenja - račun je iznosio 418 dolara.

'Bio sam zapanjen. Ni u najluđim snovima nisam očekivao račun od 418 dolara za jedno punjenje', ispričao je Kpenkann za američku televiziju WXYZ.

Prvo je pretpostavio da se dogodila neka pogreška u obračunu.

'Vjerojatno je samo problem sa sustavom naplate', pomislio je.

Kontaktirao je EVgo, ali odgovor nije bio onakav kakvom se nadao - račun je bio ispravno obračunat.

Problem se skrivao u cijeni koju je vlasnik punjača postavio.

Prema WXYZ-u, na zaslonu punjača bila je navedena cijena od čak pet dolara po kilovatsatu, uz dodatnu vremensku naknadu. Za usporedbu, na drugoj lokalnoj brzoj punionici koju je provjerio WXYZ cijena je bila oko 50 centi po kilovatsatu.

Zašto je cijena bila toliko visoka?

Tu priča dobiva najneobičniji obrat.

Predstavnici Hyundai salona objasnili su američkoj televiziji da je punjač prvenstveno namijenjen njihovim kupcima i automobilima te da su cijene namjerno postavljene vrlo visoko kako bi druge vozače odvratile od njegova korištenja.

Problem je u tome što se punjač pojavljivao u aplikaciji EVgo kao lokacija na kojoj je bilo moguće započeti punjenje.

EVgo je pojasnio da na toj lokaciji postoji roaming sporazum te da korisnici EVgo računa mogu aktivirati punjenje, ali cijenu određuje vlasnik same punionice - u ovom slučaju autosalon.

Kpenkannu to objašnjenje nije imalo puno smisla.

'Ako ne želite da ga ljudi koriste, nemojte ga prikazivati kao javnog. Učinite ga privatnim', poručio je.

Svoju situaciju usporedio je s dolaskom na benzinsku postaju na kojoj gorivo uobičajeno stoji četiri dolara po galonu, a tek nakon punjenja shvatite da ste platili 25 dolara po galonu.

Na kraju je ipak dobio gotovo sav novac natrag

Priča je nakon medijskih upita dobila sretniji završetak.

Nakon razgovora s EVgo-om kompanija mu je odobrila povrat od 405 dolara kao gestu dobre volje. Na kraju mu je naplaćeno 13,27 dolara - iznos koji bi, prema EVgo-u, punjenje inače koštalo u sklopu njegove pretplate.

No Kpenkann smatra da cijeli slučaj otvara puno veće pitanje.

Vozači električnih automobila navikli su preko aplikacija tražiti dostupne punionice, posebno kada se nađu u nepoznatom području i kada baterija već postane kritično prazna. Ako se punjač može aktivirati preko aplikacije, prirodno je pretpostaviti da ga je moguće normalno koristiti.

Njegovih 44 minute punjenja pokazale su koliko takva pretpostavka može biti skupa.

Zato je nakon svega drugim vozačima dao vrlo jednostavan savjet - prije nego što priključe automobil, uvijek provjeriti točnu cijenu upravo te punionice.

Jer račun koji djeluje kao očita greška ponekad uopće nije greška.