Rupe u bloku motora obično ne ostavljaju previše prostora za dilemu - nešto je u unutrašnjosti otkazalo toliko silovito da je motor praktički sam sebe uništio. Upravo je takav 6,2-litreni V8 s više od 320.000 kilometara završio na stolu poznatog mehaničara. No kada ga je počeo rastavljati, priča je postala puno neobičnija.
Eric s popularnog YouTube kanala I Do Cars specijalizirao se za rastavljanje teško oštećenih motora kako bi pokušao otkriti što ih je dokrajčilo. Ovaj put dobio je 6,2-litreni L86 V8 iz Chevrolet Silverada High Country iz 2014. godine.
Automobil iza sebe nije imao lagan život. Prema podacima koje je Eric pronašao, promijenio je šest vlasnika i prešao više od 200.000 milja - odnosno više od 320.000 kilometara.
A motor je na prvi pogled izgledao kao potpuna katastrofa. Blok je bio probijen na više mjesta, što je odmah pokazivalo da se unutar njega dogodio vrlo nasilan mehanički kvar.
No kako je rastavljanje odmicalo, pojavili su se prvi detalji koji se nisu uklapali u jednostavnu priču o starom i istrošenom motoru.
Nakon 320.000 kilometara vrh motora izgledao je iznenađujuće dobro
Kada je skinuo poklopce i počeo pregledavati glave motora, Eric nije pronašao stanje kakvo bi se možda očekivalo nakon tolikog broja kilometara.
Velik dio komponenti izgledao je prilično dobro očuvano. Nije bilo očitih znakova da je cijeli motor dugo patio zbog katastrofalnog nedostatka ulja ili pregrijavanja.
No nakon skidanja lijeve glave motora prizor se potpuno promijenio.
Jedan klip bio je teško uništen. Na njegovu vrhu završili su komadi ležaja klipnjače, sama klipnjača bila je razbijena, nedostajala je osovinica klipa, a ozbiljno su stradale i stijenke cilindra.
Takav kvar može objasniti rupe u bloku - komponente koje se pri velikoj brzini odvoje od rotirajućeg sklopa mogu doslovno probiti motor iznutra.
Međutim, ostalo je važnije pitanje: Zašto se sve to dogodilo?
Netko je već ozbiljno radio na ovom motoru
Odgovor se nije pojavio u obliku jednog očitog pokvarenog dijela. Umjesto toga, Eric je počeo pronalaziti tragove koji su pokazivali da motor više nije bio u tvorničkom stanju.
Sustav Active Fuel Management, kojim GM deaktivira dio cilindara radi smanjenja potrošnje goriva, bio je uklonjen. U motoru je pronašao i naknadno ugrađenu BTR bregastu osovinu.
A onda je primijetio još jedan zanimljiv detalj.
Jedna klipnjača izgledala je drukčije od ostalih. Razlika u boji i stanju navela ga je na zaključak da je vrlo vjerojatno već ranije mijenjana.
Drugim riječima, netko je prije njega već duboko ulazio u ovaj V8.
To bitno mijenja cijelu priču o njegovu spektakularnom kraju. Kako navodi Autoblog, moguće je da je motor u prošlosti već imao ozbiljan kvar te da je nakon toga popravljan ili djelomično obnovljen.
Eric je iznio teoriju prema kojoj je ranije možda došlo do problema s usisnim ventilom ili nekog drugog mehaničkog incidenta pri visokim okretajima. Ako je tada rotirajući sklop već pretrpio oštećenja, konačna havarija mogla je biti samo posljednja posljedica mnogo starijeg problema.
Važno je pritom naglasiti da to nije dokazani uzrok, nego zaključak do kojeg je mehaničar došao na temelju tragova koje je pronašao tijekom rastavljanja.
I upravo je to najzanimljiviji dio ovog motora.
Na prvi pogled činilo se da je riječ o V8 motoru koji se nakon više od 320.000 kilometara jednostavno raspao od starosti i trošenja. No njegova unutrašnjost sugerirala je nešto drugo - motor je očito imao puno složeniju prošlost, a tragovi prethodnih zahvata otvorili su mogućnost da pravi uzrok njegova konačnog uništenja seže mnogo dalje u prošlost.
