Ebenezer, kojeg na društvenim mrežama prati velika publika i koji redovito objavljuje savjete iz svoje radionice Talleres Ebenezer, ne pokušava uvjeriti vozače da je loša reputacija PureTecha izmišljena.

Dapače, kaže upravo suprotno.

'Ja bih kupio 1.2 PureTech', rekao je mehaničar, pritom otvoreno priznajući da motor ima vrlo lošu reputaciju i da za nju postoje razlozi, prenosi španjolski El Español.

Zašto bi ga onda kupio?

Prema Ebenezeru, ključna je razlika između kupca koji zna što kupuje i onoga koji automobil bira bez poznavanja njegovih poznatih slabosti.

'Kad znaš probleme automobila, pola utakmice već je dobiveno', poručuje.

Njegova logika je jednostavna: Ako unaprijed znate gdje su slabe točke određenog motora, možete ih kontrolirati, preventivno reagirati i izbjeći dio problema koji nastaje kada vlasnik automobil održava kao da takvih slabosti nema.

Zašto je PureTech stekao tako lošu reputaciju?

Ebenezerov stav posebno je zanimljiv zato što problemi ranijih generacija PureTech motora nisu samo internetska priča ili posljedica nekoliko nezadovoljnih vlasnika.

Stellantis je zbog problema na prethodnim generacijama 1.0 i 1.2 PureTech motora u Europi uveo poseban program produženog jamstva i naknada. Kompanija službeno navodi dva glavna razloga - prekomjernu potrošnju ulja i prijevremenu degradaciju zupčastog remena. Pod određenim uvjetima pokriće ide do 10 godina odnosno 180.000 kilometara.

Upravo je takozvani mokri zupčasti remen postao jedna od najpoznatijih slabosti motora.

Za razliku od klasičnog remena koji radi izvan motora, kod određenih PureTech izvedbi remen prolazi kroz motorno ulje. Kada se počne prerano razgrađivati, njegovi dijelovi mogu završiti u sustavu podmazivanja i izazvati daljnje probleme.

Zato kod rabljenog automobila s takvim motorom nije dovoljno samo provjeriti pali li uredno i kako radi tijekom kratke probne vožnje.

Servisna povijest, korišteno motorno ulje, stanje i zamjene zupčastog remena te eventualna ranija potrošnja ulja postaju ključne informacije prije kupnje.

'Ako znaš što kupuješ, možeš živjeti s njim'

Upravo je to srž Ebenezerove poruke.

On PureTech ne predstavlja kao automobilsku tajnu koju je tržište nepravedno odbacilo. Njegov argument je da izrazito loša reputacija takvih motora može dovesti i do vrlo niskih cijena rabljenih automobila, a kupcu koji dobro poznaje njihove slabosti to može otvoriti zanimljivu priliku.

El Español navodi da upravo strah kupaca od PureTecha utječe na vrijednost pojedinih rabljenih automobila. Za nekoga tko ima pristup pouzdanom mehaničaru, poznaje servisnu povijest konkretnog primjerka i spreman je strogo paziti na održavanje, računica zato može biti sasvim drukčija.

No to je vrlo važna ograda.

Ebenezerova izjava nije preporuka da se kupi bilo koji Peugeot, Citroën, DS ili Opel s oznakom PureTech samo zato što je povoljan. Upravo suprotno - kupnja bez detaljne provjere bila bi suprotna njegovu osnovnom argumentu.

Kod takvog rabljenog automobila treba ustanoviti o kojoj se točno generaciji i izvedbi motora radi, provjeriti dokumentirano održavanje te utvrditi jesu li na automobilu već izvođeni zahvati povezani s poznatim problemima.

Posebno oprezan treba biti s automobilom bez jasne servisne povijesti.

Loša reputacija može srušiti cijenu

Tu nastaje i zanimljiv paradoks tržišta rabljenih automobila.

Model s motorom koji kupci masovno izbjegavaju može znatno izgubiti na vrijednosti čak i kada je konkretan primjerak uredno održavan. Iskusnom kupcu to potencijalno daje veću pregovaračku moć i nižu ulaznu cijenu.

Ali upravo zato početna ušteda ne smije zasjeniti mogući račun za popravak.

Stellantisovo vlastito produženje jamstva pokazuje da problemi ranijih PureTech generacija nisu nešto što bi trebalo olako odbaciti. S druge strane, Ebenezerov savjet pokazuje i drugu stranu kupnje rabljenog automobila - ponekad nije presudno ima li određeni motor problematičnu reputaciju, nego znate li točno zašto ju je stekao i što je na konkretnom automobilu već napravljeno.

Zato njegov izbor zvuči toliko neočekivano.

Jedan od najkritiziranijih benzinskih motora posljednjih godina on ne bi automatski odbacio.

Ali samo pod jednim uvjetom - da vrlo dobro zna što se nalazi ispod poklopca motora.