Ovaj plug-in hibridni SUV nudi bogatu opremu, naprednu tehnologiju i konkurentnu cijenu, no britanski mehaničari odlučili su provjeriti koliko je doista kvalitetno napravljen.

Stručnjaci s YouTube kanala The Car Edition Ltd nisu se zadovoljili uobičajenom probnom vožnjom. Automobil su podigli na dizalicu, pregledali podvozje, mehaničke komponente i baterijski sustav te pokušali ustanoviti postoje li potencijalni problemi koji bi se mogli pojaviti nakon nekoliko godina korištenja.

Njihovi zaključci bili su uglavnom pozitivni, ali pronašli su i nekoliko detalja koji zaslužuju pozornost budućih vlasnika.

Bogata oprema i gotovo 280 konjskih snaga

Omoda 7 dolazi iz kineske grupacije Chery, a u plug-in hibridnoj izvedbi kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor s električnim pogonom.

Sustav razvija ukupno 279 KS i 365 Nm okretnog momenta, dok baterija kapaciteta 18,4 kWh omogućuje približno 90 kilometara vožnje isključivo na električnu energiju, ovisno o uvjetima i homologacijskoj verziji.

Deklarirana ponderirana potrošnja iznosi samo 2,3 litre na 100 kilometara, no takav rezultat podrazumijeva redovito punjenje baterije. Kada je baterija ispražnjena, potrošnja benzina znatno je veća.

Model je posebno zanimljiv zbog izdašne serijske opreme i unutrašnjosti kojom dominira veliki zaslon osjetljiv na dodir. U najbogatijoj izvedbi Noble Tech zaslon se može čak pomaknuti prema suvozaču.

Britanski mehaničari pohvalili su kvalitetu kabine, udobnost, prostranost i tehnološka rješenja, a dobre dojmove ostavio je i sam pogonski sustav.

Ipak, pravi test uslijedio je kada su automobil podigli na dizalicu.

Zaštita od korozije nije ih uvjerila

Pregledom donjeg dijela automobila uočili su nekoliko rješenja koja bi mogla predstavljati problem nakon duljeg korištenja.

Najviše ih je zabrinula zaštita pojedinih dijelova podvozja od korozije. Na nekim mjestima zaštitni premaz nije djelovao dovoljno uvjerljivo, zbog čega su izrazili sumnju u njegovu dugoročnu otpornost.

To bi posebno moglo doći do izražaja u zemljama u kojima su automobili tijekom zime redovito izloženi vlazi i soli s prometnica.

Međutim, važno je naglasiti da mehaničari nisu utvrdili da automobil već ima ozbiljnih problema s korozijom. Riječ je o njihovoj procjeni potencijalnih slabosti konstrukcije, a stvarna otpornost podvozja moći će se pouzdanije ocijeniti tek nakon više godina eksploatacije.

Jedan dio baterijskog sustava posebno ih je zabrinuo

Još veću pozornost privukao je pregled baterijskog sklopa i njegovih pratećih komponenti.

Mehaničari su upozorili na položaj pojedinih električnih instalacija i konektora, kao i na rashladnu ploču baterije koja bi, prema njihovu mišljenju, mogla biti osjetljiva na udarce ili druga mehanička oštećenja.

U videu su iznijeli mogućnost da bi ozbiljnije oštećenje tog dijela moglo zahtijevati zamjenu čitavog baterijskog sklopa.

Spomenuli su pritom procijenjeni trošak od čak 20.000 britanskih funti, odnosno približno 24.000 eura.

Ipak, ta brojka nije službeno potvrđena cijena zamjene baterije u Omodi 7, nego procjena iznesena tijekom pregleda. Također, nije utvrđeno da je baterija testiranog automobila bila oštećena.

Unatoč tome, riječ je o zanimljivom upozorenju jer dostupnost pojedinačnih dijelova, mogućnosti popravka i cijena eventualne zamjene baterijskog sustava mogu imati velik utjecaj na dugoročne troškove vlasništva.

Dijagnostika pokazala čak 26 pogrešaka

Mehaničari su automobil priključili i na dijagnostički uređaj, koji je najprije prikazao 21, a zatim 26 zapisa o pogreškama.

Na prvi pogled brojka djeluje zabrinjavajuće, no važno je napomenuti da većina tih zapisa nije nužno upućivala na trenutačne kvarove.

Dio pogrešaka bio je evidentiran ranije, a mehaničari su spomenuli mogućnost da su neke nastale zbog pada napona 12-voltnog akumulatora, što se može dogoditi ako vozilo dulje stoji.

Sam broj zapisa stoga nije dovoljan da bi se zaključilo da automobil ima 26 stvarnih kvarova.

S druge strane, pregled je pokazao i pozitivne strane konstrukcije. Pojedinim mehaničkim komponentama moguće je relativno jednostavno pristupiti, što bi trebalo olakšati redovito održavanje.

U Velikoj Britaniji Omoda nudi tvorničko jamstvo od sedam godina ili 160.000 kilometara, dok za visokonaponsku bateriju vrijedi osmogodišnje jamstvo, također do približno 160.000 kilometara, uz propisane uvjete.

Je li Omoda 7 dobra kupnja?

Britanski mehaničari nisu zaključili da je Omoda 7 loš automobil. Naprotiv, pohvalili su njegove vozne karakteristike, opremu, udobnost i odnos uloženog i dobivenog.

Ipak, pregled na dizalici pokazao je nekoliko područja na koja bi budući vlasnici trebali obratiti pozornost, osobito kada je riječ o zaštiti podvozja, položaju električnih komponenti i mogućnostima popravka baterijskog sustava.

To su potencijalni rizici, a ne potvrđeni sustavni kvarovi modela.

Omoda 7 tako ostavlja dobar prvi dojam, no kao i kod brojnih novih modela koji su tek nedavno stigli na europsko tržište, konačnu ocjenu njegove pouzdanosti dat će tek godine korištenja.

Upravo će se tada pokazati jesu li povoljna cijena, bogata oprema i dugo jamstvo dovoljni da kineski SUV dugoročno opravda očekivanja kupaca.