Kupnja novog automobila odavno nije samo pitanje početne cijene. Pravi troškovi počinju tek nakon izlaska iz salona - kroz redovite servise, gume, potrošnju goriva, osiguranje i kvarove koji se kod sve složenijih modernih modela mogu pretvoriti u račune od nekoliko tisuća eura.
Upravo zato preporuke ljudi koji svakodnevno popravljaju automobile izazivaju toliko zanimanja. Oni iz prve ruke vide koji se modeli neprestano vraćaju u radionicu, a koji vlasnicima godinama stvaraju vrlo malo problema.
Španjolski mehaničar Juanjo Jiménez sada je izdvojio automobil koji, prema njegovu mišljenju, trenutačno predstavlja jednu od najboljih kupnji.
Nije odabrao skupocjeni njemački model, veliki SUV niti najnoviji električni automobil. Njegov je izbor Hyundai i20.
Kako piše AutoEveryEye, Jiménez posebno cijeni jednostavnost korejskog gradskog automobila, njegove razumne troškove održavanja i činjenicu da nije pretjerano opterećen skupim mehaničkim i tehnološkim rješenjima.
'Ovo je trenutačno najbolja moguća opcija', poručio je mehaničar.
Moderan automobil napravljen po starom receptu
Jiménez i20 opisuje kao moderan automobil koji je istodobno zadržao osobine kakve su nekoć bile uobičajene - jednostavne komande, relativno malu masu, razumna mehanička rješenja i dijelove čija zamjena ne mora vlasnika financijski uništiti.
'Riječ je o aktualnom automobilu, ali istodobno je to automobil napravljen kao nekada. Uz to je dovoljno analogan, što znači minimalne troškove održavanja', objasnio je.
Jedan od detalja koje je posebno izdvojio mnogim će vozačima na prvi pogled izgledati nevažno - dimenzije guma.
Automobil koji je pokazao u radionici imao je gume širine 185 milimetara na 15-inčnim naplatcima. Za razliku od velikih 18, 19 ili 20-inčnih kotača koji su postali uobičajeni čak i na gradskim automobilima i manjim SUV-ovima, takve su gume znatno pristupačnije.
'Pogledajte gume širine 185 milimetara i naplatke od 15 inča. Kada ih budete morali zamijeniti, neće vas zaboljeti novčanik', rekao je Jiménez.
Veći naplatci mogu izgledati atraktivnije i poboljšati ponašanje automobila u određenim uvjetima, ali donose i skuplje gume, manju udobnost na lošijim cestama te veću mogućnost oštećenja nakon udarca u rupu ili rubnik.
Za vozača kojemu je važnije koliko će ga automobil stajati tijekom godina vlasništva nego kako će izgledati na parkiralištu, manji kotači mogu biti ozbiljna prednost.
'U radionicu dolazi samo na održavanje'
Jiménez je pohvalio i odnos snage, mase i potrošnje.
Primjerak uz koji je snimio svoju preporuku imao je približno 100 KS. Prema njegovu mišljenju, to je dovoljno za lagan automobil poput i20, koji može ponuditi nisku potrošnju, ali i sasvim pristojne performanse kada ih vozač zatreba.
'To je automobil od 100 KS napravljen po starom receptu. Budući da je prilično lagan, odnos mase i snage omogućuje vrlo nisku potrošnju. A želite li malo jače pritisnuti gas i zabaviti se, i to je moguće', rekao je.
No Jiménezov najjači argument nije potrošnja niti cijena guma, nego jednostavnost.
'Sve je jednostavno i vrlo intuitivno. Takvi automobili u radionicu dolaze samo na redovito održavanje i još ponešto, za razliku od eksperimenata koje izvode tradicionalni europski proizvođači', ustvrdio je.
Pod 'eksperimentima' misli na sve složenije motore, elektroničke sustave i tehnička rješenja kojima proizvođači pokušavaju smanjiti emisije, povećati snagu ili ponuditi što više funkcija.
Takve tehnologije nisu automatski loše. Moderni automobili sigurniji su, čišći i opremljeniji nego ikada prije. Problem nastaje kada nakon isteka jamstva otkaže složena komponenta čiji popravak stoji velik dio vrijednosti automobila.
Jiménez zato smatra da jednostavniji automobil često predstavlja bolji izbor za privatnog kupca koji vozilo namjerava zadržati godinama.
Hyundai i20 prodaje se i u Hrvatskoj
Hyundai i20 pripada europskom B-segmentu, u kojem se natječe s modelima kao što su Renault Clio, Volkswagen Polo, Škoda Fabia, Peugeot 208, Opel Corsa i Toyota Yaris.
Aktualna generacija predstavljena je 2020. godine, a tijekom proizvodnje nekoliko je puta tehnološki i vizualno osvježena.
Na službenoj hrvatskoj stranici i20 se trenutačno oglašava po početnoj cijeni od 19.190 eura. Ovisno o izvedbi i dostupnosti, ponuda motora i opreme može se razlikovati od španjolskog primjerka na koji se odnosi Jiménezova preporuka.
Aktualni model može imati digitalne instrumente, veliki multimedijski zaslon, navigaciju, povezivanje s mobilnim uređajima i niz sustava pomoći vozaču. Dakle, nije riječ o potpuno ogoljenom automobilu bez suvremene tehnologije.
Istodobno je zadržao klasičnu hatchback karoseriju, relativno kompaktne dimenzije i motore koji ne pokušavaju ponuditi performanse sportskog automobila.
Hyundai u Hrvatskoj uz nova vozila nudi i petogodišnje jamstvo bez ograničenja kilometraže, što može biti važan argument kupcima koji tijekom godine prelaze veći broj kilometara.
Nije riječ o službenoj ljestvici pouzdanosti
Jiménezova preporuka ipak ne znači da je svaki Hyundai i20 potpuno imun na kvarove niti da je objektivno najbolji automobil za svakog kupca.
Riječ je o mišljenju mehaničara temeljenom na njegovu iskustvu, a ne o velikom neovisnom istraživanju pouzdanosti.
Vozaču koji redovito putuje autocestom možda će više odgovarati veći i snažniji automobil. Obitelji s nekoliko djece vjerojatno će trebati prostraniju kabinu i veći prtljažnik, dok će netko tko automobil koristi isključivo u gradu možda razmatrati klasičan hibrid ili potpuno električni model.
Važno je i odabrati odgovarajuću izvedbu. Troškovi se mogu razlikovati ovisno o motoru, mjenjaču, veličini kotača i količini dodatne opreme.
No Jiménezova poruka ostaje vrlo jasna.
U vremenu u kojem automobili postaju sve teži, složeniji i skuplji za popravak, Hyundai i20 nudi ono što velik broj vozača zapravo traži - dovoljno prostora, razumnu snagu, pristupačne potrošne dijelove i mehaniku zbog koje se u radionicu uglavnom dolazi prema planu, a ne na vučnom vozilu.
